摘要：随着现代社会经济的飞速发展，商品的生产规模和流通规模不断扩大，物流在企业的地位和作用也日趋明显。在西方发达国家，第三方物流业市场己经高度成熟，而我国物流业的发展尚处于起步阶段，与世界上发达国家相比，尚有很大差距。因此，如何打造我国具有国际竞争力的大型物流企业就成为一个实用的课题。本文通过分析大型国际物流企业的核心竞争力，提出了塑造并培养我国物流企业核心竞争力的对策，从而使物流企业获得长期竞争优势的能力，打造出我国的大型国际物流企业。

关键词：核心竞争力 物流企业 国际物流企业

1  引言
珠江三角洲是全国现代流通业和加工业最发达的区域，我国最早的连锁超市、购物中心、电子商务等现代流通形式都发源于珠江三角洲，我国最早的对外加工基地也发源于此。流通产业和加工业的发展带动了物流业的发展，物流业的发展又使流通领域和加工领域的效率大大的提高。但同时我们也看到珠江三角洲的物流业存在物流人才短缺，很多物流企业在管理水平、技术力量、服务范围上不够理想的问题，这必将影响着本区域的流通业和加工业的进一步发展。特别是我国进入WTO后，随着全球化的进程加快，许多著名的物流企业已进入到珠江三角洲，如联邦快递、UPS、敦豪等，这些企业具有强大的优势，对该地区的物流业已产生巨大的威胁，如何提高物流业的核心竞争力，使之与国际大型物流企业能有效竞争成为亟待解决的问题。


2           国际物流企业案例分析
2.1 中外运敦豪（DHL）
DHL（敦豪）是一家主营国际业务的快递公司，其主要特点有三：一是专营国际业务，瞄准国际市场；二是门对门的按时、快捷服务；三是大部分为航空运输。与UPS及FEDEX相比。其第一特点更为明显，DHL 国际快递业务的市场占有率为42%。FEDEX为12%，而UPS仅8%。DHL拥有全球最大的航空速递网络，服务遍及228个国家和地区，雇员超过63，000名；同时配备18，000多辆车和252架飞机。目前，DHL已在新加坡、巴林、布里斯班、迈阿密、布鲁塞尔、约翰尼斯堡等地开设了6家快速物流中心。在新加坡，该公司拥有3个服务中心，其业务量最大的一个服务中心，每天要处理20万件货物。工作程序分为以下几个步骤：首先向客户取件，顾客致电到客户服务处，由服务员将取件、收件地址等信息键入电脑，全球联网，公司即会统一派人到户取件；第二步是送货，在电脑中列出指令，对第一货件进行扫描，电脑会自动进行分类，同时产生工作单，大致4张，其中写有收件人姓名、地址、货重、日期、编号、产品细项等。单是扫描器系统，是DHL花费2400万美元进行投资的，只需用15分钟货物信息进入全球主机，特别是准备送货前及货到达时，都有记录。这种先进的技术目前其他竞争对手无法做到的。但DHL并不满足于当前的领先地位，而是力求做得更好。他们现正在研制一种"便携式屏幕"，各种快递业务中的细节，诸如送货地简称，如新加坡为SIN，北京为PEK等，哪些货件需要报关，费用结算等，都可以通过该屏幕来获取信息，客户还通过上网，键入由DHL提供的编码，进入系统，然后自己键入业务资料，这样既方便使用，以提高了资料的准确度。另外，为了提高送货效率，DHL与海关在信息方面进行了EDI联结，因此，在每架飞机到达时，机上货物同时即可通关的高达80%，当天的通关率为90%-100%，极大地简化了程序，节省了客户的时间。在车辆选型方面，DHL大多使用两类车，一类是1吨半小型车，主要购买丰田，由于业务需要，现准备转向购买2吨半的车型；第二类是3吨-5吨的大型车，主要由业务伙伴提供，按每件收费，车辆采取承包租赁制，承包商每人一点，采取一对一方式，有利于公司控制整体的服务质量。

2.2 美国联邦快递（FedEx）
该公司1973年开始运营，是全球规模最大的快递运输公司，FedEx运营的主要特点是充分利用发挥电子信息与网络化技术，他拥有FedEx Powerships、FedEx Ships、FedEx Internet Ships等3个信息系统，第一个系统全球超过10万套，第二和第三个系统全球超过200万套，公司通过这些信息系统与全球上百万顾客保持着密切的电子联系；第二个特点是物流服务量大面广。该公司服务范围达210多个国家，每天平均处理货件330多万，全球货运量每天约2650万磅，平均处理通讯次数50万/天，平均电子传输量6300万份/天；第三个特点是作出了“让客户100％满意”的承诺，24～28小时之间提供户到户的清关服务，保证准时，否则退钱。该公司的营业理念是“服务、技术与客户协同拓展市场”。

2.3   美国Wal-Mart公司
    Wal-Mart公司是美国零售业的著名企业，以快速供应（Quick Response-QR）为主要特色。尤其是这家公司针对20世纪80年代初期美国纺织服装进口量急剧增加的情况，为<