如果说2008年雪灾以及5月12日地震，是对IT物流的两次大考验，那么此次“发改委提高成品油价格”则更类似于老师偶然举行的一次“抽考”。

　　记者从几大PC厂商了解到，成品油涨价带来的压力，在他们看来比预想的要小。6月20日刚过去一周时间，厂商们都有考虑消化涨价所增加的物流管理成本。

　　类似戴尔、惠普、联想等销售网络遍布全球市场的大PC厂商来说，中国市场上物流配送，汽油涨价的影响则又小了许多。

　　一位全球知名pc厂商对于“汽油涨价对IT物流的影响”的采访，并未表示出多大热情。

　　该名人士认为，成品油刚刚涨价，这会增加多少物流成本难以计量。但可以肯定的是，对于规模越大的厂商，影响越小。而由此增加的成本，如果放到全球市场来消化，影响更小，并不需要给区域渠道商压力。

　　成品油涨价对依靠陆运和海运配送物流的厂商会有影响。冠捷科技自牌事业部中国区monitor总经理徐文选告诉记者，AOC每个月销售30万台显示器，基本依靠卡车运输，油涨价物流成本必然增加。

　　“为了提升市场竞争力，厂商一般都会提高物流管理水平，未雨绸缪。”

　　早在年初，经过雪灾和地震之后，IT物流供应链再次接受“成品油”涨价的考验。尤其是一些供应链比较长，多依靠海运的IT厂商，不得不化解所带来的渠道管理成本。横向比较，大件的IT产品如显示器、服务器、台式机、打印机等方面厂商面临的压力要比数码产品要大。而从IT产业链纵向比较来看，上游厂商，如笔记本电池、液晶面板等厂商或许影响更为明显。

支持渠道 It厂商自销油涨价压力

　　汽油涨价肯定会增加物流成本，但和雪灾，地震等给产品渠道相比，影响不大。一位不愿具名的PC厂商高层表示，短期内不会有大的应对措施，但化解这部分增加成本是肯定的。具体来说，汽油涨价对依赖远程运输和非铁路运输的厂商所增加的物流成本比较大，这将考验IT厂商在全国性分销商、区域型分销商的合理布局。

　　徐文选告诉记者，一方面，AOC自有自己合作多年，比较成熟的物流公司，全国约40%显示器均由其配送。截至到目前为止，冠捷科技在福建、武汉、苏州、宁波、武汉分别建有五个工厂，辐射各个渠道区域，这给物流配送预留了空间。这样避免了大规模运输。

　　此次成品油涨价，徐文选表示，不会因此调整对代理商和分销商有关政策，而是“自己吸收”运费，以此增加市场竞争力。

　　经过雪灾和地震的“教育”，越来越多的IT厂商开始注重提高物流管理水平，在日趋激烈的市场竞争中占据主动地位。

　　“和电脑产品相比较，这次成品油涨价对制造业影响比较大，如冰箱、彩电之类的厂商等。”海尔移动计算机事业部总经理方纯松进而表示，成品油涨价所增加的成本本身并不大，海尔电脑不会直接转嫁到产品上，也不会给渠道转移该部分成本，而是将自己去“消化”这部分增量，通过服务降低物流成本。

　　其实，早从去年开始，包括英特尔、海尔等大的IT厂商均加强了在华设立生产基地。

　　据悉，海尔电脑由海尔集团和台湾宝成共同投资造广东东莞建立了国际化专业电子、电脑生产基地，该基地全部项目投产将成为全球最具规模的电脑硬件制造基地之一，预计每年投产电脑成品100万台，年出口额可达20亿美元。IT厂商们通过在中国建设更多的工厂，增加货源，优化物流供应链，同时也能听过规模经济实现中国市场成本。