从现在到2007年的3年中，杭州市的公路和水路交通将建设成什么模样？杭州市高等级公路有多少？新建多少个港口？如何建设物流中心和公路枢纽？现在这些问题已经有了明确的答案———一份关系到未来几年的《杭州市公路水路交通建设规划》昨天制定出台。
  “通道、通畅、通达”是公路未来几年建设的目标。杭州市要实现公路快速网络化，到2010年，杭州市区、富阳、临安、桐庐、建德基本实现现代化，高级、次高级路面铺装率达到90%以上，高速公路达到573公里，杭州市境内国省道公路全部达到二级以上公路。
  届时，县县都通高速公路，等级公路通村率达到100%，路面硬化率达到90%以上，全市公路总里程达到14590公里。全市公路密度每百平方公里达到87.9公里。规划期内，还将有6条高速公路及沪杭、杭甬拓宽接入绕城高速公路，绕城高速公路将按8—12车道逐步进行拓宽改造，以满足交通量日趋增长的需要。已建成的高速公路中，沪杭高速公路乔司以北至沈士拓宽至6车道，沈士以北拓宽至8车道；杭甬高速公路红垦以东全线拓宽至8车道；杭金衢高速公路全线拓宽至8车道；杭宁高速公路全线拓宽至6车道；杭徽高速公路绕城至临安玲珑镇改为6车道、玲珑镇至昱岭关改为4车道。此外，杭新景、杭浦、杭绍甬、杭长、申嘉湖等高速公路都将开工建设或拓宽。
  水路规划最有亮点的将是杭州港的建设。杭州港是全国23个内河主枢纽港之一。2002年杭州港实现货物吞吐量3577万吨，居全国内河主要港口前列。
  根据规划目标，将建设以500吨级航道为主骨架、以300、100吨级航道为基础的航道网和以杭州港为中心、各县（市）大中小港功能互补的港口群。按照合理布局、远近结合、分期实施的原则，杭州港划分为四个港区，即钱江港区、运河港区、萧山港区和余杭港区。规划投资42.85亿元，预计到2020年吞吐量达到5500万吨。
  为了更好地发挥公路在社会经济中的作用，发展本市的物流业，此次规划详细制定了公路枢纽和站场建设的目标。
  客运枢纽系统由客运中心站、市区客运东、南、西、北站；萧山客运东、北站；西兴客运站；临平客运南、北站等10个站组成。
  货运物流系统由勾庄、转塘、崇贤、下沙工业园区、衙前5个物流中心，和祥西、留下、乔司、临平、仁和、桥南、萧山、来苏等10个物流基地组成。