甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段工程（简称“甬舟高速复线二期项目”）8月28日在舟山金塘岛开工，标志着目前世界最长海底双向六车道高速公路隧道拉开建设序幕。该项目的启动，意味着舟山将迎来连通大陆高速公路的“双通道”，为长三角一体化交通版图增添了浓墨重彩的一笔。

甬舟高速复线作为沪舟甬跨海通道的重要组成部分，是甬舟高速第二跨海通道，总投资约313亿元，项目整体线路从宁波北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山定海大沙，全长约46公里，分三段建设。其中，金塘至大沙段工程，即公铁合建桥段，总投资约109亿元，计划2028年建成；宁波戚家山至舟山金塘段（本项目），总投资约156亿元，计划2030年建成；北仑好思房至戚家山段，总投资约48亿元，计划2029年建成。项目前两段工程均由浙江交通集团主导投资建设。

此次开工的甬舟高速复线二期项目起于宁波市戚家山街道，顺接甬舟高速复线好思房至戚家山段，经戚家山街道、金塘水道、金塘镇，终点接甬舟高速复线金塘至大沙段工程。项目主线长约18.05公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时（海底隧道段80公里/小时）。

作为本项目控制性工程，金塘海底隧道全长约11.6公里，是目前世界最长的海底双向六车道高速公路隧道，也是世界上建设规模最大、里程最长的海底高速公路盾构隧道。隧道建设面临高水压、强腐蚀、复杂海底地质及海中精准对接等世界级难题，将为我国超长跨海通道建设积累关键技术经验。

2009年，舟山跨海大桥建成通车，成为目前舟山本岛连接大陆的唯一陆路通道，16年来有力支撑舟山GDP从539.9亿元跃升至2024年的2226.2亿元。然而，其车流量持续以每年6%至10%的速度增长，日均断面流量约4.37万辆次，最高日达11.08万辆次，交通压力日益凸显。

作为浙江省“十四五”综合交通运输体系规划中“甬舟一体化”交通互联互通的核心工程，甬舟高速复线建成后，将与现有甬舟高速共同构筑起舟山连通大陆的高速公路“双通道”战略走廊，使舟山连岛高速公路总里程拓展到约120公里，全面缓解既有通道压力，大幅提升通行效率，有力强化舟山与宁波、杭州、上海等长三角城市的交通联系，为舟山群岛新区、江海联运服务中心和浙江自贸试验区等建设提供坚实交通保障，加速甬舟一体化、环杭州湾大湾区与长三角城市群发展，为浙江加快建设世界一流强港和海洋强省注入强劲动能。