本周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于760.1点，较上周下跌1.7%。21条航线指数中有12条航线上涨，9条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，5个港口运价上涨，13个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：本周市场出运货量依然充足，但随着加班船的进入，航线运力规模扩大，而部分航商降价揽货着手囤积节中货物，导致上周涨后运价未能维持，欧地线运价均有不同程度的回落。欧洲航线指数为687.4点，较上周下跌5.8%；地东航线指数为576.8点，较上周下跌12.9%；地西航线指数为590.7点，较上周下跌14.8%。

北美航线：本周市场需求保持上升趋势，美东航线运价在高装载率的推动下维持涨势；美西航线本周多个航次满载出运，部分航商尝试小幅推涨运价。美东航线指数为994.6点，较上周上涨4.3%；美西航线指数为874.1点，较上周上涨3.1%。

中东航线：航商并未因近期运输需求旺盛而放松运力管控，良好的供需基本面得到支撑，航商进而再次大幅提涨订舱价格。中东航线指数为752.4点，较上周上涨18.0%。

此外，本周以下航线市场波动较大：

南美东航线：随着加班船陆续进入市场，航线供需矛盾趋于激化，航商间竞争日渐加剧。本周多个航商主动下调订舱价格以争抢货源，带动其他航商跟进降价，市场运价回落明显。南美东航线指数为1289.2点，较上周下跌25.2%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本周共计6个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌19.9%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比下跌2.5%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌3.8%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌1.0%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌3.3%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌36.1%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌14.1%。

南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌12.0%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌22.4%。

西亚地区：本周共计4个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌7.0%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨43.2%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨30.7%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨20.7%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨16.5%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨40.0%。

东北亚地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌39.6%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌14.2%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌1.2%。
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