杭州市港航局今日透露，位于萧山围垦外侧、将来可通航五千吨级船舶、投资约达十三亿元人民币的封闭式港池码头已经酝酿出炉，前期的海涂围垦也已开始。长三角地区港口资源的争夺在悄然间弥漫著硝烟。 

　　就在洋山港开港后十余天，浙江省政 府就在杭州宣布，正式启用宁波─舟山港的名称，同时成立宁波—舟山港管理委员会，负责宁波─舟山港的统一规划开发工作。今年年初北仑港五期首个泊位也将动工，而一向因为杭州湾航道易受潮水影响而没有出海口的杭州也开始了自己的动作。 

　　杭州市港航局宣传处徐处长表示，萧山发展码头年货物吞吐量将达两千万吨，相当于两万次铁路专列运载量。在围垦后将分析和测试河床变化，并预建一个泊位进行试验。假如无法通过测试指标，码头将重新选址。按初步设想，码头力争在2008年初步完工，2009年上半年正式使用。码头的战略定位初步设想为辐射浙西南腹地及皖赣近邻地区，依托海洋，面向全球，使之成为杭州及周边地区国际生产资料的航运中心，上海经济物流圈内陆与海洋间要冲枢纽。 

　　有资料表明，2003年上海港全年货物吞吐量为二亿三千万吨，其中萧山就占百分之三十，约七千万吨。目前杭州每年大约有五千箱从上海港出海。不少萧山大企业表示，企业货物运输更多依赖公路，运输成本巨大，如果建设出海码头，他们愿意为其建设融资，因为它能使企业物流成本大幅度降低。