冰冻三尺，非一日之寒，长久以来的FOB贸易习惯造成了中国货主的今日之痛：一方面，中国货主在进行外贸活动时，为了准确掌握合同价格，便于外贸成本核算，逐步把出口CIF、CNF条款变成了FOB条款，从而丧失了运输主动权和话语权，眼睁睁看着大部分利润被国外运输企业榨取；另一方面，外国班轮公司、货代企业以优良的门到门服务和优惠的价格，与国外买主之间建立了良好合作的历史渊源。

　　如何扭转FOB货份额逐年增多的局面，关系到我国的船公司、货运代理企业的生死存亡，也关系到我国货主的切身利益。要彻底扭转这一局面，需要国航、货代、货主之间通力配合，共同努力建立起紧密的合作关系。

　　“如今，国际贸易竞争激烈，国外贸易商为了降低成本，提高效率，对运输企业的服务水平要求非常高，要做到迅速、准时、节省、安全、高效，通常要求货物运输要做到‘门到门’的服务。而我国航运企业、货运代理、物流企业还不能完全满足国外客户的需要。”蔡家祥告诉记者，国航、货代、物流企业必须做到保持运输环节费用稳定、有竞争力，并不断完善服务，才能使我国货主企业有理由、有底气要求签订CIF合同条款，从而突破目前的FOB困境，带动国航企业市场份额增加。也只有这样，中国货主才不会任由国际班轮公司宰割，中国货主的维权之旅才真正走上坦途。