细心的杭州市民会发现，有些挂着安徽、江西等省牌照的车辆，经常往返于市区周边的道路，其中还有的车头挂着“杭州车辆”的字样。

异地牌照的车为何要在本地营运？这些车辆在业内被称为“外挂车”。

昨天召开的2006年杭州市整顿和规范市场经济秩序会议上，“治理外挂其他省份牌照，但长期驻杭营运的货车，规范驻点经营”第一次被列为杭州市整顿和规范市场经济秩序的重要项目。

据杭州市交通局统计，杭州地区目前已经有超过7000辆外挂货运车，每天留守在各大货运市场争抢生意，其运载能力已经超过了杭州货运车吨位的七分之一！

车主在浙江 车牌挂外省

在杭州市东北角，沪杭甬高速公路附近，围绕着石大路一字排开三个停车场———石大路货运市场及周边的华丰、万方停车场。每天有2000多辆货运车进出、等待配货，每天进出的人流达五六千人。

旺盛的货运需求吸引了不少人到浙江来跑运输。由于浙江的货运成本和上牌费用比其他不少省份高，一些车主就到外地挂牌，然后以过境车的名义到浙江市场接货运单子，用最小的成本换取同样丰厚的收益。“外地上个牌照一般几百元，多则千把元；操作也很简单，只要车主提供登记照片，以及车辆合格证明和购车发票，几个工作日就行了。”石大货运市场一位驾驶河南牌照东风卡车的司机操着萧山口音说，有些省份牌照的车辆规费收得低、年审也方便，只要一个电话就有代办中介人员带着公章跑来一趟，就算检验完了。

据杭州市有关部门统计，个别省份的个别地区对外挂当地的车辆税费征收仅为浙江省的20%，以一辆10吨载重的浙江车为例，外挂他省后，一年可少缴税费3万元左右。而一辆核载25吨的集装箱车辆，在养路费和公建金负担方面最多可能相差57705元/年。

在杭州市郊的个别货运公司，除了车辆牌照是其他省份的，经营者、车辆和托运公司老板本人均来自浙江。外挂车辆的车型主要是大吨位货运车，包括平板车、自卸车、重型挂车、散装水泥车等，涉及基础工程建设、罐装运输、零散普通货物运输等行业。

石大货运市场一位货运老板说，大吨位车辆在本地受到严格限制，而且检验时对尾气排放要求也比较高，但是要想多赚钱，多运货，大吨位车辆肯定最划算。

据杭州市交通局调查，目前杭州市车辆外挂落籍地主要集通局调查，目前杭州市车辆外挂落籍地主要集