本周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于539.7点，较上周下跌8.3%。21条航线指数中有2条航线上涨，19条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，2个港口运价上涨，16个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：市场整体货量仍处于恢复期，但船舶运力已大幅释放，在装载率普遍较低的压力下，本周市场运价继续下行。欧洲航线指数为526.2点，较上周下跌8.1%；地东航线指数为429.6点，较上周下跌7.3%；地西航线指数为481.3点，较上周下跌4.3%。

北美航线：市场运输需求本周维持缓慢增长，但在庞大的存量运力基数之下，供需关系难见好转，多数航商仍以降价作为加强揽收的主要手段。美东航线指数为674.7点，较上周下跌7.8%；美西航线指数为566.6点，较上周下跌10.6%。

中东航线：市场运量仍有较大缺口，航商施行严格的运力管控手段也难以扭转运价下跌的趋势。中东航线指数为239.3点，较上周下跌16.4%。

此外，本周以下航线市场波动较大：

南美西航线：鉴于装载情况普遍不佳，原定的中旬推涨计划最终未有航商执行，多数航商反而下调运价以应对市场缺货的情况。南美西航线指数为464.1点，较上周下跌21.6%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本周共计2个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨14.5%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比下跌1.4%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌5.3%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌3.9%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌0.7%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨2.8%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌10.0%。

南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌10.2%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌8.5%。

西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌5.8%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌13.7%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌11.3%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌16.1%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌16.7%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌8.2%。

东北亚地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌15.4%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌6.6%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌2.2%。