摘要：在"供应链竞争"的测量中，物流水平被认为是一把重要标尺。据此次会议提供的数据，2002年中国物流成本占GDP的比重高达21.4%，是美国的两倍之多。到2004年，美国的物流成本又有所下降，中国却依然"坚挺"如昔。而21.4%这样一个水平，竟然与1994年的数据(22.1%)大体相当。

    尽管中国企业高度认同全球化竞争将是供应链与供应链的竞争，但自己距离这一步还差很远。

    中国可谓是这个世界上最喜欢追逐热门概念的国家，比如"学习型组织"、"核心竞争力"、"６个西格玛"等。"供应链竞争"便是受到追捧的诸多概念中的一个。这几年，有关"全球化竞争已不是企业与企业的竞争，而是供应链与供应链的竞争"之类的话语，在报刊、会议和业界精英口中出现频率之高，给人的感觉是中国的企业早已融入 "供应链竞争"之中了。但参加了9月7日在上海召开的"高科技电子行业供应链峰会"之后，方知达到此等境界还有很长的路要走。

    十年无进步

    在"供应链竞争"的测量中，物流水平被认为是一把重要标尺。据此次会议提供的数据，2002年中国物流成本占GDP的比重高达21.4%，是美国的两倍之多。到2004年，美国的物流成本又有所下降，中国却依然"坚挺"如昔。而21.4%这样一个水平，竟然与1994年的数据(22.1%)大体相当。

    这意味着，中国的物流竞争力在长达10年的时间里基本上是原地徘徊，止步不前！

    也许你会说这是全国平均数值，经济发达地区会不一样。情况并非如此。复旦大学宁钟教授对经济最为发达的长三角地区的研究表明，该地区的本土物流公司多数是从仓储、货运转型过来的，业务上转了型，经营理念和模式上却未见脱胎，还是习惯于以降价、降质的老套路进行无序的竞争，缺乏核心竞争力。以汽车行业的第三方物流为例，基本处于物流企业各自为战、服务水平低下的初级阶段，几乎看不到"整合供应链"的踪影。

    由此造成的直接后果，就是运输空载高，仓储和物流成本居高不下。"长三角80%的外资和合资制造企业的物流服务都是交给跨国公司第三方物流做的。"宁教授说。

    当然，这并不意味着中国企业没有形成产业链，但它至少说明，我们在产业链的"整合"上还有很长一段路要走。

    供应链竞争离不开电子商务。目前国内企业供应链之间的数据传递大多使用EDI标准,而国外相当一部分大企业已转向更为先进的电子商务RosettaNet标准了，后者基于互联网和100%的B-B业务流程，而不是像EDI那样基于专用网和部分B-B流程。据RosettaNet中国联盟技术总监杨晓飞介绍，国内企业在这一重大转变中行动缓慢，即使一些第一梯队的旗舰企业，也还处在了解与熟悉的过程中。RosettaNet联盟组织2003年进入中国，到目前为止，使用RosettaNet开展电子商务的用户还是凤毛麟角。"中国加入WTO，已经成为全球供应链的一部分，但大多数企业尤其是中小企业对于供应链竞争还没有准备好，问题还很多。"杨晓飞告诉《计算机世界》。RosettaNet 是由全球400多个顶尖企业包括电子组件制造商、信息科技及半导体制造商等所共同组成的团体，致力于建立、应用并提倡开放性的电子商务标准。

    看来，"整合供应链参与竞争"说说容易，实际做到就难了。

    最棘手的变化 

    "变"是企业永恒的主题，优秀的企业应是随技术和市场游走的变色龙，目前这条变色龙面对的最为棘手的变化，正是供应链的变化。

    供应链变化的一个最直观的表现，就是业务网络的急剧扩张，"链接"的伙伴和用户越来越多。因为面对全球化浪潮、外包业务的盛行，以及IT产品的加速度更新，企业必须把触角向远方延伸，直至实行全球采购、全球销售、全球开发。这不能不说是件好事。但如同硬币总有两个面，伙伴增多和业务细分固然可以降低成本、缩短产品上市的时间，却也会产生新的障碍——合作环节增多的障碍。如同一个乐手演奏可以自由挥洒，多个乐手合奏就有了配合上的难度。这就需要供应链管理水平的提升了。

    供应链管理对于国内企业并不是新话题，很多企业早几年就用上了ERP(企业资源计划系统)、CRM（客户关系管理系统）乃至SCM（供应链管理）。但与会专家认为，中国很多供应链管理本质上还属于一种小范围的、低水平的纵向式管理，而发达国家和地区已进入横向式管理的新阶段，管理内容和方式都发生了重大变化。"传统的供应链是纵向整合，容易控制。现代工业是横向整合，难以控制。"中外运敦豪亚太供应链业务副总裁Alfred Goh说。
 
    从概念上看，供应链已不仅仅包括采购，还包括分销，甚至<