本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于760.7点，较上月上涨3.0%，较去年同期上涨6.7%。21条航线指数中有17条航线上涨，4条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，12个港口运价上涨，6个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：节后市场需求低迷

节前两周，欧地航线市场运输需求保持旺盛，多数航次满舱出运，但航商在制定运价政策时侧重考虑节中和节后航次的备货，市场运价因此维持在1月底的水平。节后市场进入传统淡季，船舶装载率低，欧地航线运价均有不同程度的下跌。本月，欧洲航线指数平均值为694.7点，较上月上涨0.6%，较去年同期下跌5.1%；地东航线指数平均值为574.5点，较上月基本持平，较去年同期上涨4.9%；地西航线指数平均值为590.1点，较上月下跌6.5%，较去年同期下跌10.4%。

北美航线：市场运价转涨为跌

月初，舱位供给完全无法满足出货，航商趁势推动涨价，东西两岸运价涨至高位。但在节中航次备货需求的压力下，航商为争取货源，主动下调运价，带动航线运价转涨为跌。至节后，市场供严重大于求，在航商撤船停航的措施下，北美东西两岸运价下跌并不明显。本月，美东航线指数平均值为977.3点，较上月上涨8.7%，较去年同期下跌18.0%；美西航线指数平均值为880.6点，较上月上涨1.9%，较去年同期下跌22.0%。

中东航线：高峰消退量价齐跌

受天气原因和集卡司机提前回家过年等影响，中东航线运价自节前两周即呈下跌态势，舱位方面由于退关和不理想的补货情况，导致船舶装载率不高。春节过后，新出货源稀缺，市场运价继续维持跌势。本月，中东航线指数平均值为532.7点，较上月下跌14.6%，较去年同期上涨0.3%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

南美西航线：运价同比涨幅明显

在节前市场供需基本面良好的支撑下，航商于月初执行新一轮运价推涨，市场运价涨幅明显。后期随着出运高峰消退运价逐步回落，但跌势相对平稳。本月，南美西航线指数平均值为1054.5点，较上月上涨30.8%，较去年同期上涨53.8%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本月共计5个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月上涨9.4%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值较上月上涨9.5%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月下跌5.4%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月上涨6.2%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月上涨6.0%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月上涨18.4%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月上涨4.0%。

南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月下跌7.3%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月下跌10.5%。

西亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值上涨，2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月上涨7.6%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月上涨9.3%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月上涨4.0%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌12.2%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月下跌15.9%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月上涨7.9%。

东北亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨，1个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌17.8%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月上涨2.3%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月上涨7.5%。