本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于529.6点，较上周下跌2.6%。21条航线指数中有7条航线上涨，14条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，5个港口运价上涨，15个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：市场运力存在较大富余，欧地航线供需基本面仍显弱态。本周，航商为争抢有限货源，纷纷采取保守的定价策略，其中欧洲航线由于运力基数庞大，运价下跌明显；地中海航线由于航商运力管控较好，运价波动较小。欧洲航线指数为603.9点，较上周下跌8.7%；地东航线指数为512.3点，较上周上涨3.9%；地西航线指数为590.7点，较上周下跌4.2%。
　　北美航线：本周北美市场运输需求稳定，供需关系保持动态平衡。由于部分大型商超收货人已开始加大仓库储备，主营指定货的航商均选择维持上周运价，而以预付货为主的航商则小幅下调运价以加强揽收。美东航线指数为644.7点，较上周上涨0.6%；美西航线指数为730.3点，较上周下跌2.9%。
　　中东航线：市场运输需求多周来仍未见起色，受迫于低迷的装载率，航商继续放低运价争取货源，市场运价进一步下探。本周，中东航线指数为180.6点，较上周下跌14.2%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　红海航线：受制于疲软的市场运量，本周航商纷纷杀价抢货，市场运价继续大幅走低。红海航线指数为316.4点，较上周下跌14.2%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计2个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌26.7%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨2.0%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌9.5%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌7.3%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌9.2%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨3.6%。
　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌8.8%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌8.8%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌3.2%。
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌5.5%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌2.5%。
　　西亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨10.9%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌14.1%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌14.9%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌12.7%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌15.0%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌14.0%。
　　东北亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨2.3%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨2.1%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌6.9%。
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