过去的2007年，我们目睹经历了物流装备行业发生的众多事件，其中的一些让你感同身受，其中的一些让你记忆犹新。岁末年初，中国物流招标网将这些事件一一例举。

1月：KKR和高盛收购林德物料搬运

    威斯巴登，德国林德集团已于2006年11月5日同意以40亿欧元的价格将林德物料搬运部门售让给由财务投资公司KKR(Kohlberg Kravis Roberts & Co.)和高盛(Goldman)组成的企业财团。 

    在获得欧盟委员会、瑞士和美国有关竞争主管机关无条件批准后，该收购案依据相关法律规定于去年12月28日完成。 

    KKR和高盛对外宣布他们将同林德物料搬运的管理团队携手，共同推行长远的发展战略，增加林德物料搬运的收益。公司将继续通过有机增长及选择性外部增长巩固其在国际物料搬运市场的领先地位。公司的中期目标是争取完成股票市场上市。

5月：车行天下 物畅其流 《货运车辆》首发式纪实

    2007年3月22日，中国物流领域第一本专业车辆杂志《货运车辆》在中关村数字物流港举行隆重的创刊号首发仪式。张小虞，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事会理事长；戴定一，中国物流与采购联合会常务副会长。一个汽车领域的泰斗，一个物流领域的权威，为“车行天下，物畅其流”这个美好的愿景，因《货运车辆》杂志这个横跨两个领域的媒体的创刊，把手紧握在一起。

    张小虞也对杂志寄予了厚望，他认为《货运车辆》杂志应从四个方面发挥它的优势：

    第一、要介绍现代物流对货运汽车的要求，特别是技术上的要求。他还特别提到，在第一次接受《货运车辆》采访时，他曾明确地讲“现在货运汽车是严重的供应不足”，主要是从技术上讲而不是从数量上讲，作为一个制造业的代表，永远不能埋怨需求不足，永远要检讨我们自己是否生产了适销对路的产品。在定制化生产的趋势之下，汽车生产必须按订单按需求生产，汽车行业才能取得社会应有的地位和发展。他希望《货运车辆》全面介绍现代物流对汽车产品的需求。

    第二、应介绍货运汽车的技术发展如何能够适应并推动现代物流的发展。

    第三、要构筑一个汽车制造业和运输业之间的桥梁。

    第四、《货运车辆》杂志应当关注农村市场。介绍适合于新农村建设和发展的用车理念，更好地推动农业机械化和农村现代化的发展。

    中国物流与采购联合会常务副会长戴定一也从宏观政策的角度对杂志提出了要求。他希望这本杂志在定位于技术与服务这个基本前提下也要关注一下整个行业环境制度方面的问题。

    他说，我们的海运、空运、铁路、管道运输可能与国际上的先进水平差距已经不是很大，但是公路运输是差距最大的，是最混乱最不透明的，当然也是技术含量最低的，可以说绝大多数的物流业务在公路运输上主要不是靠科技，而是利用一些非正规的、非规范性的手段在谋求生存，谋求赢利，在这样一个环境当中，市场的发展、技术的应用、先进装备的应用都会遇到非常大的阻力。

    要改变现状需要从两个方面入手，一方面就是向我们的企业和客户多介绍一些先进的理念和先进的经营方式，另一方面，要掌握这个市场的一些动态、数据、案例，从制度建设、标准建设、法律建设方面，向行业和政府部门提供更多的民意和更好的建议。

5月：首家服装RFID解决方案中心开放

    ADT、Salpomec和芬欧蓝泰标签（UPM Raflatac）宣布开设独一无二的服装无线射频识别（RFID）解决方案中心。这个新机构旨在展示，RFID将如何显著加强服装生产商、品牌所有人、零售商和物流提供商的供应链管理和店内零售运营。 

    ADT欧洲、中东和非洲零售副总裁John Smith先生说：“对服装生产商和零售商来说，供应链最优化都是至关重要的竞争因素。品牌所有人希望防止假冒；生产商希望通过简化流程节省时间和金钱；而零售商则努力改善店内和销售点的活动。因此，要真正减少缺货情况并提高销量，整个供应链必须透明并得到有效管理。” 

    服装RFID解决方案中心位于芬兰拉提，是全球首家同类机构。它由ADT、Salpomec和芬欧蓝泰标签合资组建，这三家世界级公司一直积极致力于同多个国家/地区的早期采用者实施RFID。该中心汇集了RFID服装供应链的所有元素，以展示完整的端到端解决方案。其中包括源标签、自动收货、基于RFID的分类系统、补货和库存管理以及销售点分析和安全。

5月：“林德杯”中