物流是商品实体的转移，信息流是商品信息的转移。传统工业经济的突出特点：
一是信息不对称、信息流不及时，不充分；
二是信息流往往要以物流形式发生，从而产生一笔耗费。比如，人们要亲自到商场，才能了解有关商品的信息。商场的建筑费用，旺铺租费，售货员工资等，不仅是物流所需的成本，更是用户了解信息所要付出的代价；
三是需要一笔纯运送费用，这点即使在新经济中也没有改变。
据有关方面的统计，我国一般工业品，物流流通费用占商品价格的50 ％，新鲜的水果及易变质食品或某些化工产品，其物流费用高达商品售价的70－80 ％。据介绍，美国物流费用的支出约占当年国民生产总值的11.1 ％。
事实上，上述物流费用，当属广义上的物流，即“纯物流”＋“以物流形式发生的信息流”。其中可以分解出三种费用：纯信息流费用、纯物流费用和信息缺失造成的无效物流耗费。
据有关部门统计数字显示，我国公路利用率偏低，车辆空载率44％，每年无效消耗108亿；与此同时，却有大量货主找不到价格合理的运输车辆。这是典型的因信息流缺失造成的物流耗费。如果信息流充分，这笔耗费是可以节省的。
比如，易运输网以“电子商务物流”为切入点，以电子商务为手段，运用互联网和现代通信技术构建了快捷、可靠、有效的网上物流运输交易平台，在货主、货运代办人和汽车运输企业间构架了一条信息流通道。
在易运输网托运人（货主）可以把物流运输信息发布到易运输网上，由承运人（快递公司、物流公司、搬家公司、个体卡车司机等）报价，也可以直接查找物流商快速发货；物流商（车主、物流企业）可以通过多种方式查找自己满意的物流运输信息，也可以发布自己的运力运价信息，通过易运输网的智能竞价系统，将物流商的的运力运价推荐给货主，实现快速、高效的揽货。
在易运输网货主和车主，都可以轻松的找到自己的商业伙伴和所需的运输商机，快速达成交易。
根据美国统计的结果，网上运输每年给美国节省的资源是311亿美元。如果在中国实现了真正意义上的网上运输，我们每年也将给国家节省几百亿元。
纯物流配送这一块，需要多少钱呢？据南京市物价部门为规范电子商务物流配送价格制定了统一的配送服务价格标准。零散送货，视地区远近不同，29英寸电视机、200升以上电冰箱、滚筒式洗衣机、柜式空调、大型复印机及成套电脑等大件商品每件25元－40元；29英寸以下彩电、200升以下电冰箱、其余洗衣机以及空调音响设备等普通商品每件20元－35元；微波炉等小件商品每件15元－25元。从这个标准看，配送费用仅占商品价格的1％左右。当然，这只是物流配送中其中一部分。物流配送是一个大的系统工程，是一个多环节的生态价值链。如果这个链条从生产厂家算起的话，要把干线运输、仓储和包装等费用都算进去，要远远高于从商场到用户家配送的费用。具体来说，对于国内40－60 ％企业来说，干线运输占物流成本的32.4 ％，仓储占16.2％，包装占7.4％。
我认为，合理的划分应当是：按照传统商品价格计算，交易费用占总价格的1/3。电子商务经过区分物流和信息流，纯物流配送占总价格的1/10；纯信息流费用占1/10，可减少无效物耗1/10。这个比例，既适合于微观的商品总价格，也适合于宏观的国民生产总值。
也就是说，对中国来说，如果全部实行电子商务，将会有12000亿元资金分布在物流上，另外12000亿元分布在信息流上。
对第一个1/10来说，如果单算配送到户这一块，假设占总价格的1％，对于整个国家来说，就是1200亿元人民币。有意思的是，有学者研究发现：以物流产业为重要支柱产业的新加坡、香港有较强的抗御经济危机的能力。例如，1998年，受金融风波影响较大的马来西亚经济增长为－6.8 ％，泰国为－8.0 ％，东盟为－9.4 ％，与之相比较，香港情况较好，为－5.1 ％，而新加坡则实现了1.5 ％的正增长。这个发现完善了现代物流的定义。
对第二个1/10来说，它解决了电子商务的赢利或者保本来源问题。这笔赢利不是来自外部，而是来自整合传统资源本身。具体来说，电子商务实现信息流功能，比传统商务夹杂物耗实现信息流功能，二者的成本－效率之差，就是电子商务一个天然的利润来源。目前许多新经济的反对者，对此还没有清醒的认识。
对第三个1/10来说，由于采用低耗的信息流替代策略，电子商务可以发挥其低成本优势，就是可以在不影响利润的条件下普遍打折。网上商城的价格普遍低于市面上的零售商品价格。
按照电子商务的规律，突出信息流的独立地位，降低物流成本，提高物流效率，是电子商务最重要的“地面作战”思路。