改写千年古运河历史，将京杭大运河向东延伸200多公里的杭甬运河，目前正在紧张建设中。运河上6座船闸、98座桥梁全部进入施工阶段，已完成投资10.7亿元。
    杭甬运河是一条有浙东内河黄金水道之称的内河航道，西连京杭大运河，东接宁波北仑港，横贯浙东经济最发达的杭州、绍兴、宁波三大中心城市。经省计委和宁波市计委批准，从2002年开始对杭甬运河按四级航道标准改造，其中杭州56.5公里，绍兴88.5公里，宁波94公里。 
    据介绍，杭甬运河是国家规划建设的全国内河“一纵二横二网”及长江三角洲航道网改造的重要组成部分。它将使杭州内河的水上运输第一次实现河海沟通，为杭州提供一条便捷的出海通道，大大提高杭州内河枢纽港的地位。该运河自杭州三堡经钱塘江、浦阳江、西小江、曹娥江等，终于宁波甬江口。
    据省港航局副局长汤修华介绍，杭甬运河预计2007年建成，不仅将大大减轻杭绍甬地区的公路、铁路运输压力，还将以水运运量大、成本低、投资省、占地少、能耗小、污染轻等优点，成为浙东地区的水运主干线，并首次使杭州内河的水上运输实现河海沟通，进而提高杭州港内河枢纽港的地位，完善宁波港后方集疏运体系，为宁波港参与上海国际航运中心地建设创造了有力条件。
    汤修华说，杭州港连续几年的货物吞吐量在全国23个内河主枢纽港中位居第三，随着萧山划入杭州市区及杭州老城区码头往余杭、萧山搬迁方案的实施，萧山港区作为杭州港的主要组成部分将发挥重要的作用。该地区江河纵横，密布成网，年煤炭运量150－200万吨。化工、钢材等原料的需求量也很大，进口的原材料也以散装物资为主。但该地区内现有通往东片地区河工业园区的航道，等级在7－9级，只能通行10－50吨船舶，通航能力很低。钱塘江出海通道目前也只能通航500吨海船，还需候潮进出，在工业园区附近没有理想的水运通道，给大宗货物运输带来了很大困难。杭甬运河杭州段改造后在萧山区穿境而过，500吨级船舶可直接进入萧山内河，工业园区的进口物资、设备，从山东、江苏、上海运来的煤炭、钢材和化工原料以及出口成品均可通过水路直达。通航后，仅杭州一地每年地货物出口运输成本就可节约30亿元以上。