中远旗下中国舟山修船厂将成东南亚最大修船基地
2005/3/24 8:34:35 来源： 作者/编辑：
中远投资旗下的中国舟山修船厂扩建工程将在明年4月完成，修船规模相当于目前20个中远广州船厂，或5个大连船厂，届时将成为中国和整个东南亚地区最大的修船基地。
中远投资（COSCO）总裁季海生日前透露，公司在去年顺利完成中远船务集团51%的股权收购业务之后，今年业务将呈现“根本性的巨大变化”，营业额和利润将显著提高。
季海生说，新的舟山船厂占地193万平方米，拥有一个50万吨级的干船坞，有能力修理全世界任何种类的船只，包括海上钻井平台，以及大型和超大型油轮。
同时，公司在大连的30万吨浮船坞，也将在今年10月完工。
由于今年中远船务集团的中国7家修船厂开始同中远投资财务并账，预计公司今年的营业额将比去年大幅增长6倍。中远投资除原已拥有的大连船厂40%股权和南通船厂50%的股权将继续创造利润外，新增船务集团的股权也将带来新的贡献。
季海生表示，中远投资今年的盈利“肯定会有较大幅度的增长”。
中远投资在5个月内，市值由10亿新元迅速突破10亿美元（16亿3000万新元），目前已经超过19亿新元。公司股票自去年3月列入海峡时报指数成份股以来，其市值排名由一年前的第44位，跃升至目前的第29位，股价在去年大幅上升126%的基础上，今年以来再度攀升52%，成为海指成分股中表现最为靓丽的一只股票。
从今年起，修船业务将成为中远投资的最大业务。
世界修船业中心开始向中国转移
季海生说：“许多人问我，公司为什么对修船那么感兴趣。答案其实很简单，修船有稳定的收入、较好的利润、很高的回报。”
过去50年的世界修船业历史显示，前25年是欧美国家的市场，后25年是日本、韩国和新加坡的市场。而现在，世界修船业的中心已经开始向中国转移。中国低廉的人工成本，将使中国修船业在今后5-10年呈现很大的发展。
市场有传言说，中远投资目前正在同巴拿马修船厂加紧谈判，有意收购对方船厂。
季海生对此没有作正面回应。不过他说，公司在做好中国修船市场的条件下，必须适时开拓国际市场，在“非常好的地理位置”和“交通咽喉要道”需求发展，否则今后的发展将受到制约。
人们问，公司业务如此快速增长，会不会潜藏一定的经营风险？
季海生说，经营任何公司都可能存在风险，关键是要防止“高风险-高回报”业务。他说：“我们没有从事高风险业务，公司也严格禁止高风险投资。”
谈到未来的公司前景，季海生说：“作为一家上市公司，中远投资必须寻求新的发展，不断朝新的目标挺进，而不能停留在现有的水平上。我们还是坚持原来那句老话：公司利润最大化，股东利益最大化。”
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