2025年12月29日上午10时，德清港务码头，轨道吊将满载“湖州制造”的集装箱平稳吊至“浙港内河010”集装箱船，标志着湖州港2025年集装箱吞吐量正式突破100万标箱，创历史新高。

走进冬日的湖州港各码头，龙门吊高效运转，集装箱有序装卸，货轮南来北往。办公椅、涤纶丝、户外家居等“湖州制造”特色产品，通过湖州港13条主要内河航线，经上海港、宁波舟山港发往全球上千个港口和地区。

这份成绩单的背后，是湖州从“运石子”到“运箱子”的转型蝶变，更是内河航运高质量发展的生动实践。翻开湖州港的发展图册，2010年，湖州港年吞吐量不足1000标箱，15年间，集装箱吞吐量以37%的年平均增速创造了全国内河港口发展的“湖州速度”，连续10年蝉联全省内河集装箱吞吐量榜首，核心指标稳居全国内河港口第一方阵。

“湖州港是全省首个集装箱年吞吐量突破百万标箱的内河港。”湖州市港航管理中心港航发展科科长胡林建表示，高速增长背后，离不开水运物流基础设施的有力支撑。

近年来，湖州构建起“八干十支”航道网络，集装箱运输有效覆盖本地及上海、苏南、皖东南地区；浙北集装箱主通道全面建成后，3层集装箱船舶实现畅行，千吨级航道里程即将突破190公里。建成投运了安吉上港、德清港务等四个集装箱码头，实现与两大世界级沿海港口的无缝衔接。

今年，湖州港主力货种增长势头显著，白色家电、光伏产品、汽车零配件等品类对水运增量形成有力支撑。德清港务码头负责人潘锋锋介绍：“今年码头集装箱吞吐量超18万标箱，业务范围除覆盖湖州本地外，已辐射至杭州、嘉兴及安徽、江苏部分区域。”目前，当地新能源汽车及关键零部件、智能物流装备等新兴临港产业加速集聚，纺织、绿色家居、绿色建材等传统产业持续升级，依托与宁波舟山港的深度合作，外贸货物可直达全球各国家和地区。

同时，“河海联运”模式正催生显著降本效应。湖州天航国际物流有限公司副总经理利平算了一笔经济账：“相较纯公路运输，‘陆改水’模式物流成本下降30%，且无需额外杂费，还可提前提箱装箱，本地内河码头提供的保箱上船等服务也十分便利。”

随着“公转水”“散改集”深入推进，今年以来，安吉上港、德清港务等骨干码头协同发力，与沿海大港、船公司、货主企业建立稳定合作关系，形成“港口+产业+物流”深度融合的发展格局。“CCA模式”运行成效显著，“一企一策”精准服务外贸企业，有效缩短货物运输时间、降低经济成本，成为区域企业应对市场波动的“定心丸”。

下一步，湖州市将以《湖州市高水平建设“航运浙江”实施方案》为蓝图，持续完善“八干十支”千吨级航道网，深化港产城融合发展，全力打造承接皖东南、辐射苏锡常、联接甬舟沪的全国一流内河枢纽港。