据悉，中国和匈牙利两国将于今年正式恢复直航。中国的海南航空公司获得这条洲际航线的经营权。 
        这一举措不仅标志着中国游客和商人可以更加便捷地往返于中国和匈牙利之间，更标志着中国民航体制改革取得又一关键突破。所谓中国“地方性”航空公司正逐步取得同中央直属的三大航空企业平等竞争的地位。 
        国家民航总局局长杨元元日前表示，海南航空、上海航空、厦门航空等地方航空公司将和国航、东航、南航三大航空集团在平等的条件下，拥有竞争国际航线的经营权。 
         目前，这三家地方航空公司都拥有日本航线的经营权，部分拥有飞往泰国、柬埔寨、韩国、马来西亚等国家的经营权。海航取得这条中国直飞中欧航线的独飞权利是前所未有。 
         据悉，2003年匈牙利正式成为中国公民自费旅游目的地国家。两国之间没有直航班次的问题突出。匈航曾与中国多家公司商谈解决问题的各种办法，最后因为和海航共同点较多而一拍即合。 
         早在1998年9月，匈航曾开通了直飞中国的航线。由于各种原因在2001年3月暂时取消了航班。 
         匈牙利经贸和交通部部长伊士特万·施劳格表示，匈牙利政府高度重视这一协议，并希望布达佩斯机场成为中国人前往欧洲其他国家的中转地，也希望更多匈牙利人能来中国看一看，促进两国在经济文化等各领域的交流。 
         业内人士指出，在中国游客可以组团前往欧共体12国之际，这条航线的含金量不言而喻。中国的海南航空公司素以善于经营和成本管理著称，它不只一次把中国民航一些负债累累的企业扭亏为盈。这样，海航在获得这一航线在一定程度上意味着对这一家成立刚刚10年的航空企业经营的肯定。 
         杨元元日前表示，中国正在打造一个竞争有序的民航市场。中国民航将改进国际航线经营权的分配，引入竞争，支持有条件和能力的航空公司发展国家航线运输，继续支持航空公司与外国航空运输企业进行代码共享、战略联盟和其他营销合作。 
         与此同时，中国目前有两家民营企业和一家旅行社正在申请开办小型航空公司。香港、澳门也有人提出开办小型航空公司。中国民航总局表示将按照国际标准，只要以上企业的可行性报告符合要求，将批准其进入市场。 
         业内人士认为，在中国新的一年开始之计，曾经为垄断经营最后堡垒之一的中国民航，正在开展全方位的大刀阔斧改革。