摘要：我国现代物流产业起步于上世纪90年代末，并逐渐发展成为我国经济的基础性产业，在国民经济中起着重要的支撑作用。但是，从产业发展的整体水平来看，目前尚处于产业发展的导入期，产业规模比较小，还没有形成突出的核心竞争力, 并且面临开我国逐步对外放物流业市场后世界级物流企业的竞争。本文运用美国经济学家贝恩的SCP产业组织理论框架来考究我国物流业的市场结构、市场行为、市场绩效以揭示我国物流业存在的问题，并在此基础上提出相应的产业政策建议。


    贝恩于1959年发表《产业组织》一书，在这部经典性著作中，提出了现代产业组织理论的三个基本范畴：市场结构（S）、市场行为（C）和市场效果（P），并把这三个范畴和国家在这个问题上的公共政策即产业组织政策联系起来，规范了产业组织理论的体系。在这一框架内，企业的绩效和成长取决于企业所处的市场结构和所采取的市场行为。

一、市场结构

    市场结构，是指市场内竞争和垄断的相对程度。根据竞争和垄断程度的不同，将市场划分为完全竞争市场，完全垄断市场，寡头垄断市场和垄断竞争市场。决定市场结构的因素主要有市场集中度，产品差异化，产品进入和退出壁垒等。

（一）市场集中度

    市场集中度是指在特定产业市场中，买者或卖者具有的相对规模的指标，集中度高则竞争程度低、而集中度低则竞争程度高。常用的衡量指标有行业集中度（Concentration Ratio）赫芬达尔－赫希曼指数（Herfinder－Hirschman Index），熵指数（Entropy Index）等等。其中行业集中度是指行业内规模最大的前几位企业的有关数值X（可以是产值、产量、销售额、销售量、职工人数、资产总值等）占整个市场或行业的份额。

我国物流企业规模比较小，与发达国家差距比较大。1999年度，26家上市物流企业全部物流服务收入总计还不到150亿美元，但美国的UPS公司1家，早在1995年的主营业务收入就达到了125亿美元， 日本的佐川急便1家1995年的主营业务收入也达到了57亿美元。据调查，如表1：2003年我国物流企业规模在500人以上的企业仅占20%左右，即行业集中度为20%左右，而且我国物流产业大部分企业规模都在500人以下，行业的集中度不高，主要以中小物流企业为主。

（二）产品差别化

    产品差别化是指企业在其提供给顾客的产品时采用许多经营策略，使消费者感知到该企业产品的独特之处，将该企业与其它同类企业产品区分开来，进而形成顾客偏好与忠诚，使企业在市场竞争中获得一定优势，从而达到使企业在市场竞争中占据有利地位的目的。产品差别化策略主要有产品主体差别化、品牌差别化、价格差别化、渠道差别化、促销差别化

    基金项目：国家社科研究基金（04XJY036）

    作者简介：刘文胜（1976—），江西吉安人，硕士研究生，主要研究方向物流与供应链管理。李严锋（1963—），云南昆明人，博士、教授、硕士研究生导师，主要研究方向物流与供应链管理。
       表一：我国物流企业规模及行业集中度表
    企业规模          行业集中度
    500人以上             20%
    301—500人            19%
    101—300人            28%
    100人以下             33%
资料来源：中国物流发展报告（2003—2004），中国物质出版社，2004.5
以及服务差别化等策略。

    市场上规模比较大的企业可以通过扩大产品差别化来保护或提高企业的市场占有率，从而保持或提高集中度水平。而规模较小的企业可以通过产品差别化来提高自身的市场占有率，从而降低市场的集中度而有利于市场的公平竞争。再则，市场上现有企业的产品差别化可以使顾客对该企业的产品形成偏好甚至一定的忠诚度，这对于意图进入该市场的新企业而言，无疑构成了一定程度的进入壁垒。

    然而我国大部分物流企业只能提供单一的物流服务，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，很少几家第三方物流服务企业能够提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务。据中国物资储运协会对200多家物流企业的调查，能<