提升物流标准化水平有哪些可借鉴的攻略
2017/11/24 14:05:52     来源:现代物流报     作者/编辑:周艳青
一切围绕高效物流开展的工作,都绕不开集装单元运输作为基础。这是托盘界泰斗吴清一的观点。
  一块板、一个筐、一辆车、一平台,600×400mm系 列 包 装 模 数 、1200×1000mm托盘、2550mm货车外廓尺寸、系列2集装箱宽度2550mm,这一系列规格数字,这些耳熟能详的物流单元、物流数据背后有怎样的关系?代表供应链上下游怎样的衔接?又是怎样地协同合作压下高高的物流成本?
  这就必须要谈两个关键词:标准化、信息化。
  从2014年,商务部、国家标准委组织开展商贸物流标准化专项行动开始,一批又一批试点城市就开始进入了这个艰难的副本,每个试点都在努力攻克一个又一个拦路 “小怪”,以期打下最终的“boss”——全国物流标准化,收获丰厚的奖励。
  而就在11月15日,这批先行者和全国的物流玩家们齐聚天津,召开“全国物流标准化现场经验交流会”,其中一部分“高玩”已经探索出初步标准化的模式并打造出标志性项目,并大方表示要向全国传授攻略。
  商务部流通业发展司司长郑文、副司长王选庆、中国物流与采购联合会标准委主任李红梅、中国商业联合会部长李祥波、中国仓储与配送协会副会长李燕以及全国各试点城市代表和重点企业等出席会议。
  单点标准化转不动供应链上下游要协同
  某些地方理解尚不到位
  郑文在会上说:“目前有些地方对物流标准化理解还不到位,在项目选择上,存在设施设备标准化改造与托盘应用关联不紧密、托盘共用体系建设运营服务不配套、托盘租赁以内部自用为主等问题。”
  标准托盘是切入点
  作为优等生之一,天津商务委是怎样的解题思路呢?
  天津商务委代表张爱国在交流中表示要以标准托盘循环共用为切入点,以标准化箱盘匹配、盘车匹配、盘库匹配为抓手,以智能化平台为支撑,以标准体系建设为保障,有效降低流通成本,提高流通效率。
  以点带链标准化运作
  举例解析,首先有个切入点——标准化托盘,所以天津就以此为核心,引入了招商路凯、集保两家在托盘服务上举足轻重的企业,为能用到托盘的商贸连锁、电商物流、快消品生产、商贸批发、第三方物流等企业搭桥,提供标准托盘租赁和带板运输解决方案。
  “链主企业”倒逼带托运输
  然后就是发挥第三方物流和沃尔玛、华润等“链主”企业的话语权优势地位,带动供应链标准化提升。
  因为目前车辆箱体外廓尺寸有规范2550mm,1.2×1.0m的标准化托盘是非常对胃的,商贸连锁企业因为带托运输的强势效率优势也乐见托盘循环和带托运输的应用,在他们的倒逼下,供货商带托运输、托盘互换就能成行,“供货商—分拨中心—门店”的标准化托盘循环共用模式就实现了。
  跨区域标准化水到渠成
  如果