无论是民族的强势品牌，本土的物流企业，抑或做着全球生意的小制造商群体，对联接中国与全球市场的国际物流都有着强烈的认知欲望。在外资物流企业加快进军本土物流市场、不断刮起“外来风”的时候，本土的物流企业已经意识到，向国际先进物流管理理念和操作方式靠拢，对提升企业本土甚至国际竞争力具有重要意义。励展博览集团敏锐捕捉到这种需求和趋势，于2007年12月10-12日在上海国际展览中心举办了“亚洲国际运输与物流展览会（SITL ASIA2007）”。 

    SITL ASIA2007以展览展示与高峰论坛两种方式为主，聚焦中国优秀的运输和物流企业的同时，还汇集包括俄罗斯、法国、比利时、意大利、西班牙、墨西哥、拉脱维亚、罗马尼亚8大展团在内共10余个国家的运输、物流服务和产品提供商，为以中国为核心的亚洲货主企业和物流运输企业提供交流与合作的绝佳契机。 
 

    LOGICA:区域协作的新机制 

    在STIL展上，以地区参展的展商非常普遍:有以安特卫普港为代表的比利时的瓦隆州地区;以西班牙马德里地区的马德里物流平台为代表的马德里商会;中国的新疆展团等。这充分体现了物流作为一个产业在世界各国各地区受到重视与发展的程度，在意大利坎帕尼亚大区后勤系统的展台。记者对意大利独特产业结构和物流服务的特点产生了浓厚的兴趣。 

    据该展台的泽诺·迪戈斯提诺（zeno.d’agostino）先生介绍，地中海历来是周边国家人民贸易和文化交流的中心，而且在不久的将来其中心地位将得到进一步巩固和加强。因为一方面是2010前建成的自由贸易区，将带动运输的全面增长，意大利和地中海之间的运输将会显现大的增长，另一方面，苏伊士运河的拓宽也会在2010年完工，由此世界海上贸易运输的过境运输量的增幅将超过92%，意大利的坎帕尼亚大区在地中海中心地带，这个大区为这个区域内的企业提供了一个后勤枢纽网络——LOGICA。
   坎帕尼亚后勤网络系统由中心枢纽，基础设施和相应的服务组成，成就了其在意大利中部的中心地位，这个网络包括了那不勒斯（NAPLES），赛富诺（SALERN）两个港口，一个机场（CAPODICHINO）和三个火车站。 

    LOGIA的意义就在于它是由大区政府倡仪成立由上属几家物流基础平台和其它机构共同投资的一个市场推广及服务机构，该机构的主要作用是向全球范围内推广该地区的物流体系，并提供服务，由于是非赢利机构，企业里的工作人员大部份都是兼职的，而他本人则是一名大学教授。 

    意大利有众多的中小企业而且产业结构和德国、法国等欧洲国家不同，具有自己的特点，意大利以众多的时尚品牌闻名避迩，阿马尼（ARMANI）、古齐（GUCCI）、D&G、法拉利(Ferrari)是享誉全球的品牌。而这些品牌的背后则是庞大的手工家庭作坊。
     意大利的时装讲究手工制作。他指着记者西装袖口上用缝纫机订上去的纽扣，开玩笑说，意大利人是不穿这种衣服的，说着把自己袖口上的纽扣一个个解开。他说，我们的物流产业主要为中小企业服务，以具有代表性的服装工业为例，来自中国原材料和低廉的加工成本可以通过物流和意大利的品牌和设计联系在一起，实现意大利设计，中国制造，意大利包装，最终在美国比弗利山庄的商店中出售。所以选择到中国推荐坎帕尼亚大区的后勤系统，是希望更多来自中国的集装箱选择在坎帕尼亚大区上岸，然后分拨到意大利全境。

    香港空运货站:

    内部挖潜，确保霸主地位 

    在珠三角的其它机场，正在纷纷对机场的设施进行积极扩建，追求“规模效应”的时候，香港空运货站则在积极挖潜，力保在全球航空货运市场的霸主地位。
“我们现在正在申请一些改扩建的项目，力求使香港空运货站的处理能力得到进一步的提高”香港空运货站有限公司负责市场和客户服务的总经理陈健瑜女士向记者介绍。 

    香港空运货站是由太古、和记黄埔等多家公司投资的一家在香港机场内从事空运货物处理的经营商。自1976年开始运营来，一直在空运货物的效率、可靠性和货物安全方面，为业界定下世界级的标准，并致力巩固香港成为亚太地区首要空运枢纽的地位。香港空运货站的处理量连续几年高居榜首，2006实现了高达5.1%的增长，2007年的增长估计为3%。 

     林女士介绍:“尽管珠三角几个机场存在竞争关系，但总的来看是总的货量增长很快，所以大家都有比较高的发展速度，而香港空运货站就是要力保在其中的市场份额。” 

 &nbs