这个长假，连云港人盼望时间一下跳到10月9日。 

　　这天，中海集团的超六代集装箱运输船——新亚洲号，将泊靠连云港，卸下美国货，装上列车，从亚欧大陆桥零公里处，开往遥远的莫斯科。这是新亚欧大陆桥第一列驶向欧洲的国际列车。

　　连云港，这座一度被边缘化的沿海城市，在2007年，频频牵引媒体的视线：

　　新年第一天。温家宝总理踏上连云港码头，满怀期望地说，连云港的发展要放在连接南北、沟通东西的重要战略位置，可能就不仅是苏北发展的龙头，也可能在中国经济发展全局中占有一定的位置。

　　三个月后。省委常委会专题研究连云港发展，决定举全省之力，引导支持连云港又好又快发展，成为振兴苏北的龙头、全省发展的新增长极、全国连接南北、沟通东西的重要经济枢纽。

　　国庆前夕，记者踏访连云港，偌大的城市处处见工地。和连云港人携手并肩“追逐大海，成就梦想”的连云港市委书记王建华说，只要抓住机遇，苦干三五年，“连云港的大模样就出来了”。

　　今年前8个月，连云港国税、地税及利用外资三项增幅领跑全省；财政收入突破100亿，比两年前翻了一番；港口吞吐货物5676万吨，年底有望冲刺8500万吨，集装箱突破110万标箱，全年有望做到200万标箱。

　　拥抱大海，蓝色思维刷新发展路径，连云港迎来几何变量增长的黄金发展期。

　　东方大港，百年梦想伸手可及

　　近百年前，孙中山先生在《建国方略》中为连云港勾画“东方大港”的梦想。今天，这梦想伸手可及。

　　9月29日。连云港集装箱码头，13台龙门塔吊伸出百米长臂，从几艘远洋轮上抓起集装箱，放进忙碌的卡车，送到货场。那里，堆积如山的集装箱上写着多种外文。好一个繁忙的万国码头！

　　连云港市委常委、港口局局长丁军华说，作为全国十大海港，连云港南联长三角，北接渤海湾，又经陇海铁路西连中西部，吞吐货物中，外贸货物占六成以上，来自中西部的货物也超过六成。“连云港要成为中国沿海重要的区域性国际枢纽港、干线港，必须突破运能瓶颈。仅中西部出口量即年递增20个百分点以上。连云港负荷量已近设计能力的两倍，不扩能，服务中西部，辐射中亚，建亿吨大港不现实！”

　　“做好规划，加快发展”，温总理的话，成了连云港建设的关键词。

　　一体两翼，打造组合港。“由主体港区向两翼扩张，规划建设五大港口：主体港，以集装箱运输为主，建成服务苏北，服务中西部的公共贸易港；而两翼，建工业港，接纳主港剥离出去的散货运输。”

　　加快基础设施建设。在30平方公里的主港区，16个大码头同时开建，建成后，将新增运能8000万吨，两倍于现在。今年底，可建成4座码头，最大的15万吨。巨轮想靠岸，航道得挖深。“现在，深水航道平均水深超过-15米，15万吨船全天通航。到年底，主航道再拓深1.5米，25万吨的巨轮能乘潮靠岸，国内最大的第六代集装箱进港没问题。”

　　完善港口集疏运网络。过去，港口与公路铁路间“喉管”太窄，港口物流进出太慢。连接港口与宁连、宁徐高速的三条疏港大道，第一条8月已开通。

　　“今年前8个月，我们的集装箱运量同比增长四成，高出全国海港平均增幅20个百分点！大陆桥过境集装箱2.3万标箱，同比增长68%，超去年全年。到明年，连云港跻身亿吨大港问题不大。”丁军华很乐观。

　　这九个月，连云港新开20条航线，接近此前的总和。其中包括8条国际集装箱及散货航线。“乌鲁木齐、兰州、西安、郑州，陇海线四大节点城市纷纷上门，与连云港签订口岸合作协议，郑州五分之一的货从连云港出海……”全球集装箱运输的巨头——马士基、中海及中远，也派出高层造访连云港。中海开辟集装箱航线航班，投入31个亿，参与建设5个码头。中远则在码头、航线、物流等领域，参与连云港建设。

　　港口五大工程需200亿元的资金，但连云港人不愁钱：4月底，连云港港口登陆上海A股市场，首发募集资金7.24亿元；连云港港口集团发行10亿元一年期融资券……王建华说：“我们靠合纵连横，整合资源，突破港口发展的资金瓶颈。”

　　用好环境容量，拒绝污染转移

　　这半年，连云港开发区招商三局局长陆惠林快成了“坐商”局长：

　　“每周，最少也有三四批客商找上门。往年四处出击，未必见着这些人。温岭商会会长王相荣说，总理来了，连云港发展进入国家战略，再不来，机会就没了！”

　　近9个月，3万中外客商造访连云港，下转A4版

　　上接A1版他们中，十之八九要来第二次，而过去回头的不到一成。涌到连云港的资本中，十之六七是“送上门的”。

　　上半年，连云港到账外资4.24亿美元，同比增长3.2倍；引进内资139亿元，增长55.4%；在建项目中，较去年同期，投入超过2000万元的新增124个，过亿的增加18个。

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