2015年一季度浙江交通经济运行分析于日前出炉。数据显示，浙江交通建设投资再创历史新高，实现开门红。运输生产、港口生产企稳趋缓，渐入新常态。

一季度，全省公路水路民用机场交通建设完成投资151.4亿元，完成年度计划（680亿元）的22.2％，比上年同期增加24.6亿元、增长19.4%，再创历史新高，实现开门红。

其中，沿海港口完成年度计划36.7%、公路站场计划36.5%、国省道及重要县道完成计划25.3%，均超过计划的四分之一；得益于上年新开工甬台温复线三个海湾大桥及接线工程、萧山机场路、杭长高速北延、衢江航运开发工程金华段、宁波栎社国际机场三期扩建工程等多个重大项目，今年陆续进入全面实施阶段，全省高速公路、内河、民用机场建设完成投资虽不足年度计划20%，但同比增速较快，分别为50.6%、126.3%、318.7%。

“新常态下，交通运输固定资产投资对稳增长作用依然重要。”省交通运输厅有关负责人表示，交通运输门类多、潜力足、韧性好，随着“新四化”的推进、现代服务业的发展和新一轮科技革命带来的技术进步，加上“一带一路”交通基础设施互联互通，京津冀协同发展交通率先突破，长江经济带综合立体交通走廊建设等因素，交通运输在新常态下仍有充足的发展动力。

从运输生产增速上看，在经济增速转入中高速增长后，交通运输生产也在向中高速增长转变。一季度，全省完成公路货物运输量2.5亿吨、307.6亿吨公里，同比增长2.7%、3.9%，增幅较上年同期大幅回落；完成货物吞吐量3.2亿吨，同比增长0.4%，增速放缓3.9个百分点。增幅收窄，这一点与新常态下经济增速变化有较大的耦合性。

值得一提的是，新常态下运输生产更有质量、更具有效益的发展趋势和导向愈加明显。

货物运输方面，高附加值运输需求快速增长。一季度，全省10家重点货运站场车流量同比下降1%，但高速公路计重收费车货总重和收费总额同比增长3.5%和3.2%。与之相关的是，营运车辆大吨位趋势继续扩大，截至3月底，全省拥有营运货车（不含牵引车）42.7万辆、282.2万吨，单车平均吨位达6.6吨、同比提高0.52吨，其中8～20吨普通货车和集装箱车增长较快，同比分别增长9%和11.3%；更高效率、更高附加值的道路货物运输，体现运输结构及运输组织优化的成效。

而在旅客运输方面，则表现为高端出行较快增长。一季度，全省民用机场完成旅客吞吐量1069.7万人次、货邮吞吐量12.7万吨、航班起降9.2万架次，比上年同期分别增长9.7 %、4.7%和7.6%，三大生产指标继续保持较快增长，但增势回落明显。相比之下，传统道路客运、水路客运呈现持续下降。

港口生产方面，增速总体放缓，但集装箱增势强劲。全省港口完成货物生产稳中趋缓，完成货物吞吐量3.2亿吨，同比增长0.4%，增速放缓3.9个百分点；完成外贸货物吞吐量1.1亿吨（11218万吨），与上年同期持平；完成集装箱吞吐量562万TEU，同比增长13.3%，增速同期提升4.6个百分点。

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