究竟是什么造成了民营企业在中国物流市场上始终处于弱、小、散的境地?我认为，有三个问题制约障碍了我们民营物流企业的成长和壮大。  
　　  
　　民营企业家的稀缺和民营企业领导人战略眼光的短视以及民营物流企业组织体系的不规范、民营企业的市场定位不明确  
　　从体制上看，民营物流企业大多都是单一的股份企业，大多都是夫妻店，都是靠自己单枪匹马拼杀出来的，这种体制单一的“个人制”的股权结构严重制约了民营企业的壮大和发展。所以民营物流企业的组织框架与现代物流企业相比还有很大差距。要成为物流企业的巨头，必须用现代企业股份制的形式来改组民营企业的股权结构，使它真正成为股份制管理的现代企业，从而吸引大量的职业经理人和优秀人才，同时使企业更加规范，直至走入资本市场发展壮大自己。  
　　从市场定位上看，民营企业基本上都是在市场夹缝中生存长大的，挖到的第一桶金都是靠“能挣什么就挣什么”，没有战略规划和市场定位，因而不可能在一个领域里集中自己的人才和资金优势，在行业里做不到“精”而“专”，致使民营企业不可能在行业里做出自己的品牌，使自己壮大和成长。  
　　从组织体系上看，民营企业缺乏对职业经理人的培训。民营企业家带领的往往都是和自己一路创业打拼过来的创业者，因而造成了企业内部的诸多问题。表现在：1、管理团队和职业经理人团队没有形成，造成企业在扩张时管理和投资力不从心；2、职业经理人团队过于强大，企业家对企业的管理失控，使得一些能力较强的职业经理人把企业当成“基地”和跳板，做到一定程度便纷纷跳槽，甚至拉出企业的骨干和客户另立山头。  
　　我们看到很多这种“有趣”的现象——我们在找A企业的时候，得知其是从B企业分离出来的，而B企业又是原C企业的人拉出来单干的。有不少同档次、同规模、同水平的同业公司其实不过是“一母九子”，或者是“孙子”、“儿子”和“老子”的关系。民营企业就这样不断繁殖、重组，不断的进行低层次的循环。这种循环不是通过优质的繁殖、组合形成大的物流集团，而是在低质繁殖中不断的消耗资源、人才和市场，致使民营企业到现在还没有很好的口碑和品牌。  
　　  
　　企业物流非市场化造成了物流企业的市场错觉，致使“低价”成为了物流企业的竞争法宝  
　　在2003年的中国物流企业家高峰论坛上，民营物流的企业家们都发出了一个共同的慨叹——民营物流难做。为什么这么说呢?由于很多生产企业没有把仓储、运输外包出去而是自己做，于是物流企业竞相降价，希望籍低价迫使企业物流外包，同时挤跨竞争对手。有人对生产企业是否外包进行了分析，总结归纳了不外包的八点好处。生产企业和物流企业站在各自不同的立场对物流外包的理解不同，但总的趋势我认为是部分外包，比如说仓储、运输干线、分拣、理货、搬运的外包等等。但在核心的领域里，比如增值服务，生产企业是不会轻易外包的。因此，要想靠低价赢得企业的外包最后必定会尝到苦果。  
　　企业之所以不把核心的物流业务和增值服务外包给物流公司，就是因为现在的物流企业提供的服务无法满足企业的需求。物流企业因为低价造成了两个很大的“硬伤”。第一个硬伤就是由于低价致使客户的风险成本加大。物流企业何以在低价中仍能生存、仍有利润空间?唯一的途径就是拼命降低发货成本，该发航空的走铁路，该走行邮的走零担。表面上看低价是为企业降低了物流成本，但没有看到由于货物丢失、破损、晚点等问题给企业造成的成本远远大于每公斤为它降低一角钱物流费的成本。所以，物流企业很难得到企业外包的青睐。第二个“硬伤”是由于低价竞争，致使民营物流企业无力再加大人才培训、信息化、机械设备以及基础设施等方面的投入。现在外资四大巨头基本都为员工配置了PDA，PDA的使用让取货送货信息前置，比传统操作至少提前两个小时：而民营物流企业仅靠人力远远无法赶上高科技的信息化设备带来的速度的提高。联邦快递用4000元聘一个司机，这个司机既会英语也懂营销，既懂客服又会结算，他的服务、形象各个方面都会给客户留下非常美好的印象。民营物流企业呢?我们花1000元招来的司机，不是衣冠不整就是监守自盗。这样的员工客户不可能把业务委托给他，因为客户不相信这样的员工能够对自己的货物进行安全快速的运输。  
　　民营企业由于低价的竞争导致自己的利润率不断降低，又由于没有很好的利润回报，造成在人才、机械化、信息化等方面的投入不够，由此造成恶性循环，最终无法得到那些高端、高附加值的客户资源。从全局上看，低价竞争障碍中国物流业发展，延缓了中国物流赶超世界先进水平的进程，致使我们与国外物流企业的差距越拉越大。  
　　  
　　融资渠道的单一使民营企业在