供需关系稳步复苏 市场助力运价上涨

　　本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝路指数（www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NingboContainerized Freight Index, NCFI）报收于426.0点，较上周上涨17.1%。21条航线指数中有15条航线上涨，6条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价上涨，7个港口运价下跌。

　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：受五月运价上涨预期的影响，五一节前市场运输需求涌现小高峰，市场舱位装载率恢复至九成左右。本周，轮转停航措施按原计划继续执行，部分航商趁此舱位收缩之际，提前开始执行新一轮涨价计划，推动了市场运价上升。地中海航线则由于前期运力收缩幅度相对较大，节前部分航商甚至出现满仓甩柜情况，市场运价亦同步上涨。欧洲航线指数为307.0点，较上周上涨68.0%。
　　北美航线：随着市场运输需求的逐步恢复，多数航商近期公布将于五月初开始新一轮的运价调涨计划，部分货主在此刺激下提前出货以赶上“平价”尾班车，供需关系受益得到良好改善，市场运价基本维持上周水准。美东航线指数为584.6点，较上周上涨1.4%，美西航线指数为463.5点，较上周下跌3.1%。
　　中东航线：节前市场运量保持稳定增长，但由于航商运力投放力度加强，导致市场舱位利用率不升反降，市场运价继续回调。中东航线指数为462.5点，较上周下跌3.1%
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　黑海航线：随着航商逐步收缩运力，供需平衡慢慢得到修正，本周市场货量明显增长，航线装载率大幅攀升，部分航商乘势推涨运价。黑海航线：黑海航线指数为525.9点，较上周上涨33.0%
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌3.9%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比下跌8.0%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨7.5%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨9.2%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比上涨22.5%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌21.8%。
　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比上涨69.6%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比上涨65.8%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨37.9%
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌4.3%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌2.3%。
　　西亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨31.4%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨46.7%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨50.3%；宁宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌3.7%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌2.7%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨46.7%
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨22.7%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨33.1%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨31.3%。
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