本周，宁波航运交易所（www.nbse.net.cn）发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于494.6点，较上周下跌6.6%。21条航线指数中有4条航线上涨，17条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，3个港口运价上涨，17个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：本周市场运输需求保持稳定回升，但供需基本面依然未能摆脱积弱态势，航商继续下调运价以提升竞争力。地中海航线由于前期运价整体涨幅过多，本周运价回调幅度较大。欧洲航线指数为554.1点，较上周下跌8.3%；地东航线指数为388.7点，较上周下跌24.1%；地西航线指数为488.5点，较上周下跌17.3%。
　　北美航线：本周市场货量平稳上升，供需基本面保持良好。航商间定价策略出现分化，部分指定货为主的航商装载率较好，意图维持原有运价；而部分以预付货为主的航商为增加装载量，则小幅放低运价加强揽收。美东航线指数为630.7点，较上周下跌2.2%；美西航线指数为702.2点，较上周下跌3.9%。
　　中东航线：本周市场货量仍未见回暖迹象，航商前期的运力收缩措施收效甚微，市场运价继续下滑。中东航线指数为161.4点，较上周下跌10.6%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　红海航线：市场供需关系失衡情况未见改善，航商间竞争加剧，市场运价延续下跌趋势。红海航线指数为279.5点，较上周下跌11.7%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨8.4%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨7.5%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨5.0%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌8.2%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌2.9%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌18.1%。
　　欧洲地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌7.9%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌8.4%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌14.4%。
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌10.7%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌1.7%。
　　西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌27.1%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌9.9%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌13.5%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌5.6%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌14.4%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌11.5%。
　　东北亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌14.5%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌18.0%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌22.3%。
（更多资讯，请关注浙江物流网微信公众平台zj56156）