图片来源于《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》

　　昨天，《“十三五”现代综合交通运输发展规划》(以下简称《规划》)发布，其中提出“十三五”期间主要目标要加密交通网络覆盖，多种交通方式协调，形成核心城市与周边城市1到2小时通达。《规划》提出“十三五”期间的总体目标，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。

　　《规划》首次将拓展交通运输新领域和新业态作为重要任务

　　交通运输部部长李小鹏表示，《规划》首次将拓展交通运输新领域和新业态作为重要任务，提出要积极引导交通运输新消费，大力发展交通运输新经济，促进交通与物流等产业联动发展。

　　“在固定资产投资方面，预计2017年铁路要实现8000亿元的投资，公路系统要实现1.65万亿元的投资，水运还有1500亿元的投资。届时，一批基础设施建设项目将要投入运营。当然，固定资产投资只是我们任务的一个方面，在2017年要深化供给侧结构性改革，围绕降成本、补短板、强服务做好工作，为经济社会更好的发展作出我们应该有的贡献。”李小鹏表示。

　　相关数据显示，2016年交通运输在降低物流成本、转型升级以及保障和改善民生等方面，都取得了新进展。2016年，交通运输完成固定资产投资28466亿元，比上一年同期增长了3.8%，铁路全年投产新的线路3281公里，新增公路11.3万公里，新增民航机场8个，新建改建农村公路29.2万公里，1.3万个建制村新通了硬化路，5500个建制村新通了客车。

　　高铁将覆盖超过113个大城市，民用航空机场增加50个以上

　　十三五期间，官方将加快高速铁路网建设，贯通京哈—京港澳、陆桥、沪昆、广昆等高速铁路通道，建设京港(台)、呼南、京昆、包(银)海、青银、兰(西)广、京兰、厦渝等高速铁路通道，拓展区域连接线，扩大高速铁路覆盖范围。

　　根据《规划》，到2020年，高速铁路覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市，铁路、高速公路、民航运输机场基本覆盖城区常住人口20万以上的城市。

　　此外，根据《规划》公布的“十三五”综合交通运输发展主要指标，到2020年，民用航空机场增加50个以上，达到260个。

　　《规划》提出，打造国际枢纽机场，建设京津冀、长三角、珠三角世界级机场群，加快建设哈尔滨、深圳、昆明、成都、重庆、西安、乌鲁木齐等国际航空枢纽，增强区域枢纽机场功能，实施部分繁忙干线机场新建、迁建和扩能改造工程。科学安排支线机场新建和改扩建，增加中西部地区机场数量，扩大航空运输服务覆盖面。

　　《规划》中的快速交通网重点工程显示，十三五期间将建成北京新机场、成都新机场以及承德、霍林郭勒、松原、白城、建三江、五大连池、上饶、信阳、武冈、岳阳、巫山、巴中、仁怀、澜沧、陇南、祁连、莎车、若羌、图木舒克、绥芬河、芜湖/宣城、瑞金、商丘、荆州、鄂州/黄冈、郴州、湘西、玉林、武隆、甘孜、黔北、红河等机场。

　　目前，除北京、成都等地已有机场投入使用外，其他多数城市都还没有民用机场，未来民众前往这些城市，将可乘坐飞机，更便捷省时。

图片来源于《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》

　　全国将加快推进36条高速公路建设，重点打造开放式、立体化综合客运枢纽

　　根据《规划》目标，到2020年，中国公路通车里程将增加57.2万公里到458万公里，其中国家高速公路增加2.2万公里。为完善高速公路网络，加快推进由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网建设，尽快打通国家高速公路主线待贯通路段，推进建设年代较早、交通繁忙的国家高速公路扩容改造和分流路线建设。有序发展地方高速公路。

　　十三五期间，官方重点工程为实施京新高速(G7)、呼北高速(G59)、银百高速(G69)、银昆高速(G85)、汕昆高速(G78)、首都地区环线(G95)等6条区际省际通道贯通工程；推进京哈高速(G1)、京沪高速(G2)、京台高速(G3)、京港澳高速(G4)、沈海高速(G15)、沪蓉高速(G42)、连霍高速(G30)、兰海高速(G75)等8条主通道扩容工程。推进深圳至中山跨江通道建设，新建精河至阿拉山口、二连浩特至赛汗塔拉、靖西至龙邦等连接口岸的高速公路。

　　根据《规划》，十三五期间，将打造一批现代化、立体式综合客运枢纽，旅客换乘更加便捷。按照零距离换乘要求，未来在全国重点打造150个开放式、立体化综合客运枢纽。

　　按照官方目标，到2020年城市轨道交通运营里程比2015年增长近一倍，达到3300公里。将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，推进城区常住人口300万以上的城市轨道交通成网。加快建设大城市市域(郊)铁路，有效衔接大中小城市、新城新区和城镇。

　　专家解读交通规划 更注重城市群互联互通

　　国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华认为，国务院印发的规划体现出了交通加产业加空间的大发展思路，不再局限于以前的“头疼医头，脚疼医脚”，而是根据产业的布局，人口的合理流动，发展综合交通运输体系。

　　《规划》在交通枢纽建设方面提出的是国际、国家、区域三级的概念，这也与国家的区域经济融合有紧密联系，此外，能体现出中国未来的交通运输格局的国际化，体现了打造“一带一路”互联互通的交通通道思路。

　　在全球化发展视野下，国内的交通运输体系更注重城市群、经济发展区域之间的互联互通，如京津冀地区的交通枢纽建设，以北京为核心的城市群交通放射线建设，都能更好地促进人员和产业向合理的空间流动。“大城市之间的交通互联主要以高速铁路完成。”张国华说，在《规划》中也着重提出了，100万以上人口的城市，要更密集地覆盖高速铁路。

　　(综合中国新闻网、中国青年网、澎湃新闻网)

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