专题：2009广东两会 
　　坐“和谐”号从深圳到广州，150公里只花一小时，可是从罗湖口岸出关到上火车，区区1公里也得花上近一个小时。

　　———省政协委员耿树森

　　珠三角轨道交通若能实现人性化的换乘，不但是一个技术问题，更重要的是体制问题。———省人大代表卢光霖

　　昨天，省政协委员耿树森在接受本报记者专访时表示，随着珠三角一体化的深入，新一轮的大规模交通设施投资已成必然，而当务之急，是应借助亚运的契机将现有的交通资源，特别是轨道交通进行优化整合，让其在亚运举办时尽其最大的功用。

　　珠三角轨道交通已具备一定基础

　　近年来，随着珠三角交通的发展，如今已经有了一定的基础。以轨道交通为例，如今广深铁路已经将香港、深圳、东莞和广州连在了一起，乘坐“和谐”号，只需花一个小时，就可以从广州抵达罗湖口岸；此外，除了广深，东莞、佛山也陆续在修建地铁。

　　因工作需要经常往返广州与香港的耿树森，也充分地感受到了这给他带来的便利，不过有时，他也会遇到一些不愉快的事情。比如从香港出发，稍晚一点到深圳，就赶不上开往广州的火车及巴士，“到了家门口，却回不了家，这让人很难受。”耿树森说。

　　今年省两会开始之前，耿树森为撰写一个这方面的提案，还专门前往深圳罗湖口岸和皇岗口岸实地调查。结果发现24小时通关的皇岗口岸，绝大多数接驳巴士在晚上10点多就已停开，这时要前往广州、东莞就只能坐野鸡车，也跟本赶不上去坐22时40分开出的“和谐”号末班列车。

　　150公里和1公里都要花一小时

　　此外，他还留意到，坐“和谐”号从深圳到广州，150公里只花一小时，可是从罗湖口岸出关到上火车，区区1公里也得花上近一个小时。

　　“这怎么体现出交通的便利？试想明年亚运会举办的时候，很多外宾都将坐飞机到香港，再通过皇岗口岸来广州，如果现在的情况不能得到改变，这会给客人们留下什么样的印象？”耿树森说。

　　他对记者表示，珠三角发展规划纲要出台后，在振兴经济的热潮中，在距亚运开幕还有不到两年的时间里，新一轮的大规模投资已经成为必然。“在这个时候，除了新建的交通设施，我认为还应该兼顾已经积累起来的发展成果，在优化重组的基础上再绘新蓝图，效果可能会更好。”

　　耿树森还认为，2010年亚运会不仅是广州的亚运会，也是整个珠三角甚至全省、全国的亚运会，这好比是请客，这场筵席之后能给客人们带来什么样的感受，是非常重要的。

　　对此耿树森建议，应该赶在亚运开幕之前，全面整合优化现有的交通设施，特别是轨道交通这一公共交通系统，因为这是一条无论大雨台风都不会中断，也是最安全、便捷的集约运输大动脉。

　　“现在的问题在于换乘不方便，一些关键的节点没有打通，还没有发挥出最大的作用。”耿树森说，“相信只要稍作改进，我们的轨道交通网络就已具雏形，离一体化就不远了，而作为亚运举办城市的广州，应该站出来牵头做这件事。”

　　新一轮交通大投入忌仓促上马

　　省人大代表、省机场管理集团党委书记卢光霖在接受记者采访时表示，在珠三角一体化的过程中，形成一个立体化的交通网络是非常迫切的，而在新一轮的交通大投资中，要避免重复投资和资源浪费。

　　据悉，年初的全省交通工作会议上透露，广东今年将在交通基础设施上投资570亿元，相当于每天投资1.5亿元。对此卢光霖建议，现在的投资力度很猛，但前期的规划一定要做深做透，考虑到整个珠三角的立体化交通网络建设，避免重复投资和资源浪费。

　　“以轨道交通为例，今后珠三角的轨道交通要形成一个网络，若能实现人性化的换乘，这不但是一个技术问题，更重要的是体制问题。”卢光霖说，这就要求项目在起步阶段，特别是在规划时，就考虑到这些问题，只有实现了区域内人员流动的方便快捷，这个交通网络才能更好地为区域经济发展提供更好的服务。