今年年底前，三堡至八堡钱塘江北岸共9家沙石料码头和5家商品混凝土生产单位，将关停搬迁，明年1月1日起，所有运沙船不再靠岸卸货。 

    腾出的沿线将近6公里的江岸线，杭州市打算做一条沿江景观大道，往西过钱江新城到钱塘江大桥，往东到下沙，甚至还有可能延伸至海宁。 

    这条绵延数十里景观大道的详细面貌，有关部门尚在做进一步规划。但其基本轮廓大致是：沿线最主要的景观是江景，也会有譬如森林公园、小桥流水等后来添置的景观，中心地段在钱江新城，人们可以在沿线的城市阳台、波浪文化城、电影院里逗留；景观大道可以开车，为城市次干道，限速40公里/小时。 

    但对杭州市来说，景观大道还有更重要的意义。这是一条连接着未来杭州心脏——钱江新城和副城——下沙的动脉，将来它在物流等经济领域带来的影响将会超过它的景观意义。同时，这也是杭州城市发展从西湖时代走向钱塘江时代的一个标志。为此有人称这条景观大道为“黄金江岸线”。 

    目前，下沙已在开始建设自己区域内的部分景观大道，而西侧的这一段，将在三堡至八堡之间的码头搬迁完后进行。 

    三堡至八堡之间的9个黄沙、石子码头，年吞吐量在1200万吨左右，主要货源来自于萧山、富阳、桐庐、西湖区等地；另外5个商品混凝土生产企业的生产量，占全市供应量的30%；从其船户、沙机、码头等产业链来看，涉及船舶550余艘，相关人员约6000人。 

    目前杭州市交通、港航、钱江新城等单位，正围绕着码头搬迁问题，制定有关产业引导、补偿等方面的政策。同时，杭州市和有关区、县市也在加快新码头建设。