日前，省交通厅在嘉兴召开嘉兴港独山港区海河直达通航枢纽工程方案研讨会。会议通过嘉兴港独山港区建设通海船闸，使物资直接中转至上海大、小洋山港或宁波—舟山港的海河联运模式有望变成现实。

　　据了解，水运是迄今最便宜的运输方式，而“门到门”的海河联运因为省去了陆路运输这一环节，更具竞争优势。参加研讨会的水运专家认为，嘉兴港是浙北地区唯一的出海口，属国家一类开放口岸。随着经济的快速发展，嘉兴航区的货运量呈大幅递增态势。同时，以嘉兴港及独山港区为枢纽，海、河、公路相结合的综合交通网络目前已初具规模。因此，嘉兴发展海河联运，既有得天独厚的优势，又有迫切的需求。 

　　一旦该工程建成并投入运营，根据其吞吐量及船闸的通行能力分析，预计到2010年能产生效益3095万元，到2020年则达7663万元。