2年以后，20万吨级以上大型船舶无需减载可乘潮直接进入宁波港。从有关部门获悉，宁波港和舟山港的共同门户———虾峙门口外30万吨级航道整治工程有望今年底由浙江省港航管理局组织实施，工程估算投资约4.2亿元，施工期为2年。该工程是我国首次对深水航道进行大规模疏浚。

　　据省港航管理局负责人介绍，虾峙门口外航道位于舟山市虾峙岛和桃花岛之间的虾峙门水道以东水域，东接国际航线，目前是船舶进出宁波港、舟山港的惟一深水航道。虾峙门航道由虾峙门口内、口外两段航道组成，口内航道系天然水深优良，最小水深在30米以上，能满足30万吨级超大型船舶满载全天进出港；而口外航道最小水深只有18.2米，仅能满足15万至20万吨级船舶乘潮通航，20万吨级以上大型船舶需减载乘潮进港。

　　据了解，在省第十届人民代表大会第二次会议上，省人大代表、镇海炼化总经理孙伟君提交了《关于进一步开发利用虾峙门口外航道的议案》，建议省政府主管部门牵头，组织具体实施方案，消除虾峙门航道对超大型船舶的制约作用。

　　据了解，虾峙门口外航道整治工程目前已完成工程可行性报告，整治工程水下地形测量日前通过专家验收。航道整治工程方案为一次开挖成槽，挖槽长度为14.5公里，航道底宽360米，设计水深为22.5米。航道最大通航水深达到25.7米左右，按满足30万吨级船舶满载乘潮通航保证率90%标准设计。

　　据孙伟君介绍，除了宁波舟山两地外，中国石化也将投资参与虾峙门口外航道整治工程。据悉，中石化在宁波和舟山分别投建了大型原油码头，航道扩容后将缩减石油运输成本。