为打通富春江航运的瓶颈，增强钱塘江中游水道的通航能力，省市港航部门聘请华东勘测设计研究院、省交通设计研究院等多家单位提出了三套解决方案：一是增建富春江水电站升船机，这样一来，船闸一次双向过闸的时间将由100分钟减少到48分钟，大大提升了上下游船舶的流通速度，减少了在闸室内的停留时间，好比建设了一条水上的高速公路；二是通过降低底槛高程，增加低水位通航保证，加宽、加长闸室等方法对现有的闸室进行扩建；三是开辟一条水上隧道。富春江七里泷航道第二通道就是人工开掘河道，绕过富春江大坝。在国内航运工程中，建设船舶通航隧道非常罕见，但是在工程技术上没有问题。如果隧道方案可行，不仅富春江航运“瓶颈”可解，还多了一处别致的景观。
　　富春江大坝航段的碍航“瓶颈”一旦解决，上游的近200公里航道的年通过3000多万吨的巨大航运功能将得以充分发挥，金华、衢州两市货物可通过钱塘江、京杭运河、杭甬运河直达鲁、苏、沪、杭、甬等地，创造的经济和社会效益将不可估量。