杭州房价十年来涨了近十倍，用疯狂来形容并不为过。但是还有一个比杭州楼市更来钱的行业，正悄悄地风生水起。近日，一位快递企业的业内人士找到本报，想让记者帮忙寻找有意向承包快递片区的生意人，一纸授权合同开价120万元。而这个区域的快递经营权2003年时只值7万元，10年时间涨了17倍。
　　转卖快递经营权在业内颇为风行，但是并不是所有人都能操作的。现在基本都是熟人领进门，修行在个人。表面上看，转卖经营权可以牟利，但也有业内人士表示，涉水后成立新公司等待被腾讯、京东等电子商务平台收购才是大买卖，或许有一天还能趁势搭上资本快车。
　　快递经营权10年涨了17倍
　　上周，一家快递公司的网点负责人陈经理找到本报记者，说起转让经营权，他觉得很有“钱途”，想让商报牵牵线。
　　快递企业把杭州分成50多个区域，每个区域都有不同的承包商，为了来钱更快，一些一级承包商会把区域再割开，转租、转授权，部分片区甚至有三包、四包的现象。层层转包是业内公开的秘密。
　　“早些年拿到授权的承包商，价格很低廉。那个时候，电子商务没那么发达，而且周边地区也没有发展起来。下沙、半山、九堡、乔司都是很偏的区域，2003年左右以上地区的授权价格都不会超过10万元。”秦君立现在是一家民营快递网点建设经理，之前也在其他品牌的企业做过不同岗位。
　　因为身边有一些老同事、朋友都分布在四通一达(圆通、申通、汇通、中通、韵达)，秦君立凭借人脉，拉起了一道介绍转卖、转租经营权的大网。
　　“四通一达我都有人认识，目前申通、圆通的经营权比较难拿，一个是价格高于其他几家，另一个是一级承包商不肯转。而韵达、汇通、中通就比较方便了，你想谈哪片区域都可以跟我说，试着报价、面谈。”秦君立说道。
　　秦君立举了一个例子，韵达石桥区域现在有意向出手，报价为120万元。这个区域具体从哪个路口至哪个路口，包含哪些小区、商务住宅、企业等等详细信息都可以之后交流。“现在这个区域每天的票数肯定是超过1000票，估计三年就能赚回来。”秦君立打包票。根据该地区2003年7万元的价格，10年时间翻了17倍。
　　“下沙”能卖2000万元“乔司”也值300万至500万元
　　按照秦君立的说法，花费120万元可以买下石桥区域的经营权，这个价格靠谱吗？是不是有点虚高？
　　记者以买家的身份，分别致电韵达、汇通、中通的承包商后发现，一些区域的价格高得离谱，甚至有人开价2000万元收购下沙板块经营权。
　　老刘是在2005年前后进入快递行业，现在已经8个年头，他告诉记者，杭州人寄快递就认那么几个名字：顺丰、申通、圆通、韵达、中通、汇通，顺丰是直营体系，因此没有承包转让一说，但是在“四通一达”这5家企业中，目前承包、转包经营权最为频繁的是韵达、中通、汇通。
　　“十年快递做下来能舒舒服服赚钱的区域，老板们肯定不会转，承包、转包的区域大多是实业做得不怎么好，转让比实业更盈利。”老刘说，120万元的转让价格估计区域盈利不佳，比如乔司板块值300万至500万元，下沙、九堡板块值1000万元以上。这些报价虽然根据品牌不同会有所波动，但是快递每天收发的件数在那里，一天超过1000票业务，就能报个100万元。
　　老刘归纳总结了一些价格，以韵达为例，目前收件量每天高于1000票的区域，报价都会超过100万元。现在比较容易出手的区域大致为南星桥、半山、康桥、乔司、下沙、丁桥、石桥等周边板块。便宜点的像乔司，价格大致为300万元至500万元，高一点比如下沙、九堡，要1000多万元至2000万元。
　　愿意转卖、转租的区域大多是鸡肋
　　彭老板是汇通快递康桥分部的一级加盟商，他掌管的区域位于杭州北面的拱墅区，包含康桥镇、沈半路、石祥路、拱康路、半山路等。记者拨通了彭老板的电话，表示有意愿接手一些区块。彭老板一听记者来意，表示确有部分区块可以出手。
　　在聊的过程中，彭老板显得非常谨慎，再三询问记者的来历和意图。了解清楚之后，彭老板隔空在地图上划出了区域，开谈“转手”。
　　虽然都是转，转卖和转租的情况大相径庭。彭老板表示，转租的话，买家和一级承包商签的是租赁合同，买家寄件、送件需要到一级承包商那里中转，面单需要到一级承包商那里购买，而且每票业务还要给一级承包商提成。而转卖经营权，买家的合同是和市级公司签，面单也是向总公司购买。
　　转租的价格很便宜，转卖的价格则都是动辄百万元。
　　彭老板在介绍完专业情况后表示，他目前只想割出一部分进行转租或者转卖，不会把整个城北拿出来转卖。
　　“给你两个区域选择，一块是华丰区域，由华丰路、石祥路、石桥路、同协路这四条路围起的部分。另一块是在康桥附近，由康桥路开始，包括康桥工业园、康桥镇政府、康桥镇还有边上在开发的其他区域。”彭老板说道。
　　而据另一位业内人士分析，这两块区域相对于整个汇通快递康桥分部来说，是非常小的“边角料”。并且，这两块的范围中大多是居民区，在快递运送的工作时段，人们外出工作，会成为空巢。以彭老板指出的“华丰区域”为例，围起来的地段中，多是华丰南苑、亿城嘉园等居民区，另有一个求知小学。
　　“这个区域一看就知道是散户，估计业务量不高，赚钱的区域这些一级承包商肯定不会出手。”业内人士分析。
　　当记者询问彭老板这两个区每天的票件量时，彭老板支吾了半天后说，“大概在80票到150票吧。”
　　一转手少奋斗十年
　　一边想转卖部分区域赚点钱，一边又舍不得把能盈利的区域让出来。采访中，彭老板心里的挣扎很明显。“如果实业很能赚钱，谁愿意出手。就是因为转卖经营权太来钱了，才会有这么多一级承包商加入到转卖的队伍。”秦君立一语中的。
　　采访中，彭老板给记者算过一笔账。如果花费120万元购买一个区域的经营权，一票业务10元，其中2.5元是快递单的成本，2元是给快递员的提成，1元是给公司的提成，加上电瓶车的运输成本、房租水电成本，一票业务可以赚1至2元。
　　一天能达到1000票，一个月最少能赚3万元，十年就是360万元。而转卖的价格一旦能超过360万元，达到500万元以上，承包商肯定愿意出手了。
　　秦君立透露，在2010年前后，转卖的趋势出现上涨势头，一些做了五六年的承包商觉得太累了，也捞到了第一桶金，就想金盆洗手。而现在经营权的价格又比2010年更加疯狂，说实话有一部分是泡沫，比如下沙、九堡虽然价格那么高，但是没人会卖，就成为一纸空谈。目前真正愿意出手的，大部分是实业做不起来的地区。
　　不择手段的“经营权”争夺战
　　快递的经营权转卖被炒作，许多承包商看到了商机。但是除了转卖的价格诱人外，有一些愿意把票数量很高的区域转卖掉，其实有很多难言之隐。
　　2010年9月，王峰花了近100万元，向中通快递公司买下勾庄网点的经营权。
　　三年来，王峰以家族企业的模式经营着快递网点，除了招聘来20名快递员之外，王峰的家人做起了网点的财务、后勤及派件员。从区域上看，王峰的网点运送快递的范围在8公里左右，勾庄路188号以内都是他所经营的辖区。“收益还算稳定。平均日接单量在3000票左右。”王峰说，“如果到了下半年10-11月份，旺季时的日接单量将达到七八千票。”
　　当问及是否想过划出一片区域承包给二级承包商时，王峰显然不乐意。“现在的收益基本只能维持，如果再划出片区，我自己的收益就难保了。”
　　王峰是在2010年接盘勾庄，既然一天平均能有3000票的生意，他的前任为什么会转卖？一位不愿透露姓名的业内人士说了这么一段“故事”。
　　“民营快递企业很多都是家族式操作，市级公司的领导亲戚哪一天突然想加入快递业，那么某个区域的承包商可能就要让出来，转卖经营权。”该业内人士说，圈中不乏某区域突然投诉率上升的案例，因为承包商也要考核，投诉率高不高是其中的考核标准。
　　有些承包商做了五六年，身心疲惫，不愿意再背着“投诉率”与上层领导交涉，一些早年入行的承包商很多都不够圆滑，不会沟通，最后想来想去还是转卖比较划算。
　　快递员不够，老板也要亲自上阵。遇到双十一这种快递高峰，这些承包商都是干一线的活，风里来雨里去，也有老板是这样算计的，赚了几年辛苦钱，经营权也翻了十几倍，还是卖掉转行或者安享晚年算了。
　　爆炒经营权导致快递业投诉激增
　　业内人士表示，加盟式的业务模式使得企业尽管看起来规模大，但其实业务基础很不稳固。“几乎所有的民营快递企业都没能很好地对加盟业务实现很好的管理，因此都不同程度地在品牌和服务上受到了损害，这对于服务行业而言是非常难以逆转的负面影响。”
　　许多快递公司的承包商表示，包下区域后，通过家人介绍、朋友推荐，许多快递员都是村里的亲戚、朋友。接货员、业务员、财务等职位也都让同乡打理。
　　层层转包，使得承包商的素质良莠不齐。一些资质较低，甚至没有快递服务经验的经营者在拿到经营权后，不会对快递员进行培训，对网点经营没有系统的管理。而每个承包商都用我行我素的方式经营网点，最后市级公司也难以统一管理。这些状况直接导致快递行业的投诉率居高不下。
　　例如近期本报接到的滨江区的黄先生的投诉。快递4张宽带券，总价值8000元，黄先生联系了全峰快递的业务员小陈，小陈报价7元。可等到寄件时，小陈却拿不出快递单。仅仅让黄先生把收件人、寄件人的地址、联系电话，写在另一张已经被填写了信息的快递单的背面。
　　快递网点经营权的转让，加速快递员的流动。快递员负责了快递流通的主要环节，经常换快递员，不仅使得快递员对片区业务的熟悉度降低，也使网点发生遗失快递件时，很难责任到人。有的快递员选择了离职，造成投诉无法追查原因。
　　比如，2012年12月24日，赵小姐反映称，她通过韵达快递派送的一套化妆品遗失，负责送件的是省府路韵达快递网点。当赵小姐发现快递没有及时到货时，第一时间拨打了快递员的电话，可是已经无人接听。“快递员离职，快递网点可以此为借口拒绝给我赔偿吗？”赵小姐说。
　　记者从杭州市工商局12315申诉举报中心了解到，2012年，该中心共接收到快递服务行业投诉526起，其中，韵达快递被投诉94起，中通50起，汇通17起。而在2013年1月至4月，快递服务行业投诉已经达到了175起。
　　在投诉中，不少消费者集中反映的是，位于九堡、下沙、三墩等地的快递网点。去年11月至12月，韵达快递被投诉21起，其中11起投诉发生在九堡镇围垦八号坝附近的网点。
　　从投诉的类型上看，韵达、中通、汇通的投诉问题集中在四个类型：快递遗失、快递被损坏、不及时到货，以及快递员拒绝上门拿件、送件。这些看似普遍的投诉问题，其实隐藏着快递行业的漏洞。
　　爆炒背后是商家想趁势
　　搭上资本快车的野心
　　是什么原因让快递经营权成了投资的香馍馍，多位业内人士分析，除了转手的牟利外，许多商家看中的是更长远的利益。
　　这几年电子商务飞速发展，物流行业也有了突飞猛进的进步。有数据显示，今年一季度仅快递业务量就超过17亿件。而来瓜分这块大蛋糕的快递公司就业内这么几家知名企业，有业内人士表示除了承包区域，一些有野心的商家看中的是把快递行业做熟悉后，两三年后退出承包，自己申领新牌照另开公司，然后“卖给腾讯、京东商城这类电子商务平台，或者直接冲击IPO。这才是最终目的。”业内人士说道。
　　老刘说，杭州能产生效益的就那么些区域，而消费者愿意寄送快递的也就顺丰、申通、圆通等这些老面孔。一个区域要转卖经营权，其实能交易的也就韵达、汇通、中通这几家，资源稀缺是经营权爆炒的其中一个原因。
　　秦君立说，他身边就有一个朋友，在杭州做了3年多的快递承包。“2012年前后，他去上海发展，成立一家新公司。谁知道他的这家公司被腾讯看中了，100多万元的成本注册，转手就卖了800多万元。”秦君立的话语中流露出羡慕。
　　而冲击IPO是许多目前选择区域承包的商家直言不讳的目标。“民营快递冲击IPO，现在是许多企业的梦想，圆通已经走了一段时间，宅急送、全峰都在努力中。这些公司在电子商务热潮中顺势获得发展机遇，如果可以搭上资本的快车，对民营快递企业而言无疑具有更为重要的意义。”业内人士分析。（本文来源：每日商报）日商报）