根据“十一五”规划纲要，到2010年我国国内生产总值将达到26.1万亿元。经济的持续发展必将推动口岸物流总体规模的扩大，口岸特别是沿海大型港口作为进出口贸易枢纽，对区域经济的带动作用越来越明显，开始成为我国区域经济发展的“引擎”。
　　十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要中，首次单独列出“要大力发展现代物流业”，标志着中国物流由过去转变观念、普及知识、提高认识的起步期，已进入理性、务实、持续、快速发展的新阶段。3月23日至25日，由中国海关学会、中国物流与采购联合会在上海共同举办的“口岸物流与海关通关改革论坛”，又深入地研讨了口岸物流作为中国物流领域的新生事物，它对推动我国对外贸易和现代物流的发展所作出的重要贡献。
　　口岸物流发展势头迅猛
　　“十五”期间我国社会物流需求出现持续高速增长的局面，社会物流总额达158.7万亿元。2005年中国吸引外商直接投资603.3亿美元，全国社会物流总额为48.1万亿元。长三角、珠三角和环渤海区域建设三大港口群，着重发展大型的集约化和专业化码头，为我国的经济增长、对外开放和区域经济腾飞提供了坚实的物质基础。
　　中国物流与采购联合会会长陆江在论坛上对我国口岸物流的发展作了一个较全面的概括：口岸是中国与世界联系的窗口，2005年中国外贸进出口总额达到1.42万亿美元，口岸物流的规模与结构发生重大变化。特别是港口物流发展很快，2005年我国港口完成吞吐量49.1亿吨，同比增长17.7%；完成集装箱吞吐量7580万标准箱，增长23%，这两项指标已连续三年位居世界第一。至2005年底，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个，有10个港口跻身世界亿吨大港行列。其中上海港货物吞吐量达到4.43亿吨，由世界第四跃居世界第一大港；上海港、深圳港集装箱吞吐量达到1800万标箱和1618万标箱，跃居世界第三位和第四位。
　　目前口岸物流已不是传统的口岸运输、仓储等简单的物流活动，而是以口岸物流一体化为特点的综合物流服务网络，涉及到物流的各个环节和物流管理的多个部门，特别是对海关通关管理改革提出了新的要求。