昨天，记者在张家港浦项不锈钢有限公司的热轧车间看到，工作人员正把20多吨的黑皮卷送上标有“大正信物流”字样的卡车，准备运往外地。该公司工程物流部科长林飞说，产品从生产线下来后，包装、运输等业务全部外包给相关单位。每天傍晚，大正信（张家港）物流有限公司的车辆都会来浦项，根据需要把货物运往各地，“我们这样做可以降低物流成本和规避物流风险，公司可以集中精力搞好生产销售。”

　　专业化的分工能够更好地降低成本、提高效率，使物流业和制造业互动并进。就我市而言，冶金行业现有规模以上企业50多家，拥有资产总额达700亿元，为我市发展冶金物流奠定了坚实的基础。依托我市冶金产业，为其配套和钢材销售的本地商贸企业在近几年集聚了较多的资本，不少企业从纯贸易向物流方向转化。如高兴达公司已经形成年加工、仓储钢材40万吨的能力，公司还与中联钢电子交易市场合作建立张家港交易中心，将建成拥有15000家客户的冶金物流配送中心，推动我市冶金物流向自主电子商务方向发展。入选全国4A级物流企业的澳洋顺昌金属制品有限公司今年可以为华东地区的IT、家电行业配送10万吨钢板，市场份额上升到30%。

　　业内人士认为，张家港依托自身近千亿规模的冶金产业基础，以及独特的区位优势和便利的运输条件，有望在3年内成长为长三角地区的现代冶金物流中心，产生每年500亿元的综合交易额。

　　随着我市经济社会的快速发展，贸易进出口额不断攀升，市委、市政府把加快发展现代物流业作为我市经济发展新的增长点，积极实施“以港兴市”战略，大力推进区港联动，发展流量经济，现代物流业取得了较快发展。在张家港保税区和张家港保税物流园区，以化工品和纺织原料为主的保税物流规模正在迅速扩张，一批国内外知名的第三方、第四方物流企业正加速向区内集聚，国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易等业务也在拓展之中。预计到2010年，入驻园区的物流企业将突破150家，进出园区的货运量将突破1600万吨，进出园区货运总量、总值、征收关税和代征税都将继续保持在同类园区中的领先优势。

　　为把我市建成国内一流、国际知名的长三角地区重要的区域性现代物流基地，目前，有关部门正在编制《现代物流产业发展规划》和构建物流统计指标体系，制定配套政策措施，推动物流业发展。

　　“预计到2010年，全市物流增加值达到80亿元以上，占服务业增加值总量的12%左右，同时使社会物流总费用占GDP比重下降2个百分点。”市经贸委的一位负责人介绍说。