随着中国经济的发展，货主对货物送达的速度和送达的准时性的要求，已越来越高，所以提高货物的送达速度、改善货物送达的准时性，是各运输方式共同的追求目标。由于受到运输能力和运输组织等因素的制约，铁路货物运输的送达速度和准时性已逐渐不能适应经济发展的需求。 

　　1  保证货物送达时间的意义 

　　物流是经济、政治、社会和实物运动的统一。物流活动通过改变生产到消费的时间差值来创造价值。一方面，缩短生产到消费的时间，提高物流速度，加速货物送达，会创造物流价值。包括货物本身的价值增长，减少在途库存和流动资金占用。另一方面，延长生产到消费的时间，即通过仓储活动，改善生产与消费之间时间的不平衡，同样会创造物流价值。  

　　保证货物送达时间的意义为：①通过提高货物送达速度，减少在途货物数量，达到减少流动资金占用的目的。同时缩短了流动资金的循环周期，增加了年资金周转次数，提高了资金使用效率，增加了经济效益。当前铁路运输的送达速度很低，与这一条原则相悖。②从企业经营的角度看，可以利用货物在途停留，减少企业仓库的建设和运行管理投入，降低使用固定仓库的支出。 

　2  铁路发展物流需考虑的问题  
  2.1  货主的物流取向 

　　随着经济的发展，货主对物流服务的及时性、可靠性、成本合理性等方面比以往提出了更高的要求。货主的物流需求表现在时间、空间和服务内容等多个方面。 

　　为了响应货主的需求，物流商的物流决策有多种形式。一种形式是将成品库存以大区域集中仓储，通过快速运输来保证响应消费者的订单，对送达速度的反应强烈；另一种形式将成品库存分散仓储，推向消费地前沿，由短途运输保证响应的快速可靠，对干线运输反应不敏感。   

　　考虑到降低货物在途库存和调配的灵活性，物流趋势是货物承运时无目的站，根据订单的需要在途中及时改变到站和收货人，这种新形式的物流量将逐增加。  
 
    2.2  铁路自身物流产品的开发  

　　现代物流要求铁路运输企业实现从运输服务商到物流服务商的转变。根据货主不同的取向，结合铁路运输企业自身特点，适时开发新的物流品种符合时代需求。即在实现运输基本功能的基础上，发展包括管理供应商与销售商的库存、协助企业制定物流策略、仓储、流通加工等物流功能。  

　　为开发基于时间要求的多种运输产品，确保货物送达时间，可将货物按运输时间需求的轻重缓急分为3个类别。 

　(1)A类货物。时间需求严格，要求优先满足装车、挂运和卸车，及时送达收货人，尽最大可能缩短送达时间。目前铁路以开行“五定班列”形式来满足用户需求，实际上是运行方向、时间、班次的固定，未必与用户需求的不断变化相适应。解决强时效性要求的货物运输，就是要随时能够提供快速运输的服务，开行不定期快速货物列车，加强货流预报和途中车流组织。 

　(2)B类货物。按现有对普通货物常规方式运行。 

　(3)C类货物。要求在铁路系统内停留时间延长，并等待进一步的分配指示，然后按指示的到站和收货人运输。即铁路发挥仓库的临时仓储作用。要求车站有足够的仓库或者是重车停留线。 

　　在流程中可以根据货主的要求来转换货物时效性性质，采用相应的运输办法。不同性质的货物采用不同运价率。  

　　3  确保货物送达时间的含义   

　　当前铁路统计中的重要指标是货车周转时间。它是指由车辆装车(或卸空完了)时起至下一次装车(或卸空完了)时止的时间长度。包括重车运行、卸车、空车调配、装车等时间及各环节中等待时间。  

　　货物送达时间是指货物经发货人交给承运人时起，至承运人交给收货人时止的时间长度。货物的流程可由多式联运完成，可以有公路、铁路等多个承运人，各自完成相应的义务。最终目标是货物送达。  

   θ送达=t交-t接t=到站代装+t到站代取+t装货+t卸货+t重旅+t卸货+t到站代取+∑t待  

　　其中：t交为货物交付给收货人时刻；t接为接收发货人货物时刻；t到站代装为在发站待装为在发站接货后待装车时间；t到站代取为在到站卸车后待交付货主时间；t装货、t卸货为装、卸车平均作业时间；t重旅为重车平均旅行时间；∑t待为作业环节之间不连续而产生的等待时间。   

　　因货车周转时间与货物送达时间的考察的对象不同，所以包含的时间内容不完全相同，更主要的是利益的出发点不同。  

　　货物送达时间是以货物为考察主体，经承运人运送的全过程，包<