10月19日，在党的十七大会议召开期间，十七大代表、海航集团董事长陈峰在北京梅地亚宾馆的十七大新闻中心接受了本报记者的采访。 

　　“作为新经济组织的代表，感受最深刻的是，十七大坚持毫不动摇地发展国有经济和非公经济。这反映了现阶段中国经济结构发展的最大变化。同时，以产权制度为基础发展非公经济，也反映了时代的要求。海航作为一个非公经济的主体，抓住了改革的机会乘势发展起来。”陈峰对自己能作为新经济组织的代表出席党的十七大感到非常自豪。 

　　陈峰说，在胡锦涛同志的报告中体会最深的两句话是“伟大的时代，辉煌的时期”，过去５年，是中国百年来最好的时期，在共产党的领导下，我们终于迎来了中国人的时代！而这一切都得益于改革开放。　 

　　说到改革开放，陈峰梳理了中国民航业改革开放的脉络：第一阶段是从军用与民用合一，到二者逐步分开，对外开放服务，开始有了商业运作的试探。随后，为了适应与国际接轨的发展趋势，中国民航开始了第二阶段的改革，在这个阶段，民航的管理体制发生了重大变化，极大促进了中国民航市场化的进程。第三阶段是从垄断走向开放，开始允许地方筹建地方航空公司，这个政策给民航业带来了繁荣，海航应运而生。从1993年开始至今，海航用了14年的时间，发展成一家总资产超过600亿元，大小型飞机130多架，集航空运输、机场基地、金融、酒店旅游和商业零售等业务于一体的国内第四大航空公司。第四个阶段则是从2002年开始的民航新一轮体制改革，航空运输企业进行了重组。在此前后，海航先后收购重组了长安航空、山西航空、新华航空等。最近一两年，一些规模较小的民营航空公司陆续建成，比如春秋、奥凯、鹰联等。 

　　谈起海航十几年来的快速发展，陈峰认为，首先，得益于中国的改革大环境、大背景，这样的时代给了海航成长壮大的机会；第二，随着中国民航改革进程的不断推进，使行业的发展更趋健康、规范，给许多新思维提供了发展和展示的空间； 第三，海南特区的改革环境，直接给海航提供了创新体制和机制的动力和舞台。此外，与之相关的国家政策，包括金融体制改革、投融资渠道的拓宽，也为海航的成长创造了条件。 

　　陈峰说，在改革开放的大环境中，海航不断寻求自身发展的机会，按照改革的思路，探索自己的发展之路。实际上，海航的发展也是中国改革成功的一个例证，是中国民航改革的缩影，是海南大特区改革的缩影，中国民航业内的一系列改革，诸如航空运输企业重组、机场重组、中外合资等一系列改革举措，海航都率先在行业内做了探索和尝试。 

　　“实际上，海航一直坚定不移地跟随着改革开放的大潮流，不断地在这种潮流中为改革开放作出贡献。”陈峰说。 

　　未来海航有两大目标。第一是要创造世界级的航空公司。但成为世界航空公司有三大标准：首先是规模，现在我们的飞机数量是130多架，5年后要增加至240多架；其次，要培养认同感。在国内要让人一提到海航就想到新加坡航空、汉莎航空等世界一流的航空公司；再次是各项运营指标，比如客座率、飞机小时利用率、收入、利润等进入世界航空业20强。现在海航的机队规模已经达到130多架，按照目前每年增加20多架的速度，5年内就能达到第一个标准。第二、第三个标准就要求我们以全球视野来进行各种资源的配置和整合，实现与国际市场和国际标准的接轨。 

　　“海航会坚定不移地朝着‘跨国公司和国际知名品牌’的目标迈进，我们有信心在十七大之后的５年内，创造一个中华民族的世界级航空品牌，争取早日步入世界航空２０强！”陈峰在接受本报记者采访时说。 

　　海航一直没有停止改革创新的步伐。陈峰就海航收购扬子江物流，进军海运业谈了自己的看法：“现在是一个大物流的时代，中国的物流业方兴未艾。综观国外先进的生产流通方式，空运和海运可以优势互补。我们进军海运业，可以使我们的决策更具主动性，适合海运的可以用自己的轮船运输，适合空运的用我们的飞机来承载，形成一个互补的大物流链条。”