本周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于674.8点，较上周下跌0.9%。21条航线指数中有5条航线上涨，16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，18个港口运价下跌。
　　本报告期重点航线指数情况如下：
　　欧地航线：市场运输需求平稳，航线装载率未见明显波动。欧洲航线部分航商为争取更多货载，小幅下调订舱价格，其他航商跟进降价。地中海航线航商观望情绪依然浓厚，在运价调整策略上未能形成一致意见，本周运价继续下行。欧洲航线指数为635.4点，较上周下跌2.4%；地东航线指数为584.3点，较上周下跌2.7%；地西航线指数为629.8点，较上周下跌5.6%。
　　北美航线：传统旺季日益临近，市场运量增速明显，美西航线增量较为突出，本周部分航次满载出运。月中起，多数航商再次执行运价推涨，其中美东航线虽然行情向好，但市场未出现舱位紧张局面，本次实际涨幅未达预期。美东航线指数为917.4点，较上周上涨0.9%；美西航线指数为983.9点，较上周上涨5.4%。
　　中东航线：市场运输需求恢复有限，运力供大于求情况依然严峻，货载压力之下，航商多数选择降价揽货，上周涨后运价未能维持。中东航线指数为315.2点，较上周下跌14.0%。
　　此外，本周以下航线市场波动较大：
　　南美西航线：在增量需求的支撑下，航线装载率继续保持高位，而航商依然严格控制市场运力，运价于本周继续上涨。南美西航线指数为989.9点，较上周上涨11.6%。
　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
　　东盟地区：本周共计6个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌0.0%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比下跌3.4%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌3.9%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌5.1%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌4.3%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌4.9%。
　　欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌4.5%。
　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌0.2%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌0.7%。
　　西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌2.8%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌7.6%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌9.6%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌13.8%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌14.1%。
　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌7.8%。
　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌5.1%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌4.5%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌3.2%。
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