全场免运费，电商扛不住了。

    自11月25日起，京东商城称，将对39元以 下订单收取5元运费，钻石级、双钻级用户可以继续享受全场免运费的特殊优惠。

    “全场免运费”作为电商企业洗牌的工具的同时，也极大地提高了整个行业的配送成本。有业内人士表示，无论客单价多少，无论毛利率多低，仓储物流费用始终按照以包裹为单位来计算，这样一来，客单价低的订单，电商的那点毛利都全贡献给物流公司。

    于是，各大电商开始自建物流。对于京东这样平台电商来说，能够利用规模来摊薄其物流成本，但是对于垂直类的电商来说，规模是一个还难以触摸到的门槛。

    免不起的运费

    “对于客单价小的订单来说，毛利润几乎被快递费吞噬完毕”

    自去年开始，“全场免运费”被京东、当当、卓越等三家电商用来大打图书价格战。其后，“全场免运费”逐步成为B2C电商的标配，此后各类电商纷纷咬牙跟上。

    据一位京东前高管告诉记者，在京东上，39元以下的订单很大一部分是图书和小电子产品。图书的平均客单价是25元，毛利率约在15%-20%。这意味着每送一次图书，毛利只有5元钱。而小电子产品的毛利更是只有5%左右，几乎不赚钱。

    “对于客单价小的订单来说，毛利润几乎被快递费吞噬完毕。订单越多，亏损就越大。”派代网分析师李成东认为，加收5元快递费只能平衡北上广等大城市的配送费，对于中小城市来说，每个订单的配送成本远高于5元。

    B2C大多覆盖的是零售业，利润偏低，物流成本早已让这些电商苦不堪言。李成东告诉记者，“目前，电商仍然利用免运费来抢市场，实际上，运费是免不起的。”

    零售业的利润率比较低，减少了中间渠道的电子商务亦是如此。据记者了解，大家电的毛利率不到5%，电脑是6%-7%，利润薄得像刀片。它们的净利润大多来自品牌供货商的返点，大约只有2%-6%。服装的毛利率约是50%，鞋是20%多，毛利率相对较高，但客单价较低，退换货率居高不下，服装的退换货率是7%，鞋子是10%。再刨去营销、人力、正常的运营开支，折算下来，服装、鞋子等品类的净利润仅在10%左右。

    库巴网CEO王治全告诉记者，那些运营较好的3C类电商，平均下来，一件家电的配送成本是50多元。其中，大家电的配送成本比小家电要高。比如，一件5000元的冰箱，毛利约是250元钱，而配送一件冰箱的物流费用是100元，这还没有算上保价、仓储、研发、人员工资的费用。小家电的毛利在20%以上，但是客单价低，平均是200元-300元，毛利几乎只能覆盖物流费用。

    “鞋类B2C的物流成本约占客单价的10%。”乐淘网副总裁陈虎告诉记者，目前，鞋类B2C实施的“两双鞋”模式进一步推高了物流成本。好乐买的客单价是300多元，乐淘的客单价是200多元。

    “B2C电商如果经营不善，很可能亏损。再做点促销，打点折扣，或者免运费，那么亏损很大。”王治全抱怨，“2008年，库巴营收1个亿，那时还有几百万的利润。现在，营收20亿，却亏损不少。”

    “现在是电商企业自己对物流买单，但是未来，这笔物流费用要么是供货商买单，要么是消费者买单。”王治全表示，电商用“过度服务的物流”进行洗牌的运作已经让很多B2C失血太多。除了外贸B2C能够赚到钱，针对国内市场的B2C几乎没有一个能够赚到钱。

    第三方物流之殇

    “为了抢速度，不耽误时间，不允许顾客试穿、拆包”

    “现在，各个B2C电商的物流仓储成本都很高。平均而言，物流成本占到18%。”李成东告诉记者。

    前文提及的京东前高管则表示，全国平均来算，京东每个订单平均的仓储物流成本是15元，京东的客单价是900多元，由此计算，京东的物流仓储成本比例是2%<