广州港集团滚装商品汽车吞吐量突破150万辆
2021/1/22 10:11:37     来源:交通运输部网站     作者/编辑:浙江物流网
       日前,广州港集团经过数据统计,截至2020年12月31日,广州港集团滚装商品汽车吞吐量突破150万辆,开创广州港集团滚装业务新元年。
  广州港集团自2004年专业化开展滚装商品汽车业务以来,装卸量年均增幅超过33%,已成为国内最大的滚装汽车码头。十三五期间,码头能力逐步释放,营销战略积极创新,生产组织不断提升,口岸营商环境持续优化,为滚装业务实现跨越式发展提供了强大保障。
  新建码头能力逐步释放,产业集聚效应成果初显
  “广州港集团历来重视码头能力建设,目前已经形成“东有新沙、西有南沙”、珠江东西两岸双翼齐飞的发展格局。”广州港集团党委书记、董事长李益波表示。截止2020年底,广州港新沙码头共拥有2个专业滚装泊位,沙仔岛已形成拥有5个万吨级以上滚装汽车专用泊位、1.1公里码头岸线、61.9万平方米商品车堆场、年通过能力超过180万辆的国内最大的滚装码头集群。与此同时,随着广州市打造汽车国际贸易中心各项工作稳步推进,主机厂、汽车贸易、商品车物流、金融服务、代理、报关报检、汽车检测等汽车产业链上下游企业在码头集聚,仅进口业务相关企业超过160多家,产业集聚效应成果初显。
  优流程、强服务,为客户提速增效
  码头能力大幅提升后,广州港集团统筹利用泊位、堆场、口岸设施、人员等资源,实现船舶调度、现场操作一体化运营模式。同时,结合疫情防疫要求统筹兼顾、科学部署生产作业计划,采取“大小班”排班模式,优化生产组织,用效率换时间,进一步提升客户服务体验。2020年装卸效率最高为312辆/小时,达到全球滚装码头单时效率最高水准。
  创新营销拥抱市场,东西岸打好组合拳
  业务上,广州港集团充分利用“一江两岸”区域协同,深入了解客户需求和困难,与主机厂、物流商、船公司保持密切交流沟通,量身定制个性化方案,做到“营销带方案”、“营销解决问题”,在疫情肆虐中不断开拓新品牌、开辟新航线。
  在上汽通用五菱、广汽本田、广汽传祺等传统出口品牌基础上,外贸出口增加吉利、长安、小鹏、广汽菲克等品牌客户。内贸在广汽丰田、广汽本田、广汽乘用车、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、一汽大众、华晨宝马、长城、奔驰的基础上,新增红旗、小鹏、比亚迪、特斯拉等品牌,进出海南岛业务同比增长超210%。
  航线方面,外贸已开通欧洲、中东、东南亚、北美、南美、非洲、澳新、日韩等国际进出口航线;内贸现已开通大连、天津、烟台、上海、宁波、海口等港口的定期班轮。
  口岸营商环境持续优化,打造智慧口岸新高地
  海关、海事、边检、港务等部门大力支持,积极创新监管模式,合力打造高效、便捷、经济的口岸营商环境。新沙海关开创外贸船舶“24小时船到人到、即靠即查”检疫模式,极大压缩了汽车进口前置检疫时长,查验单位也将进口汽车纳入“两段准入”改革试点,通过“附条件提离”实现快速验放,压缩整体通关时长10小时以上。南沙海关首创推出“保税+展示”“保税+会展”“保税流转”新模式,助力平行进口汽车企业、外贸进口企业开展保税仓储、保税展示交易、不同关区之间自由流通等业务。
  持续奋斗,精密筹划“十四五”
  2020年的成绩既是2021年工作的起点,也是集团“十四五”的起点。过去五年是广州港滚装业务发展的黄金五年,伴随着“十三五”期间我国经济结构的不断优化、政策性红利逐步释放、国内消费加速升级,广州港实现了商品车滚装业务的快速发展,已稳步成长为广州建设国际汽车贸易中心的重要载体,为广州提升国际综合门户枢纽功能,更好服务“一带一路”建设,增强全球高端资源要素集聚辐射能力,助力广州实现老城市新活力、“四个出新出彩”,巩固提升城市发展质量提供了重要支撑。
  展望未来,广州港集团将主动适应外部环境变化,充分发挥全国最大的商品车滚装枢纽港的优势,依托不断提升的码头作业能力和日益完善的汽车物流仓储配套设施,与广大客户精诚合作,打造集汽车滚装物流、展销和综合服务为一体的国际汽车物流产业体系,通过“五个新”推动商品汽车全产业链发展。
  广州港集团党委副书记、总经理黄波对广州港商品车业务发展做出“五个新”规划。突破新能级。到2021年底广州港近洋码头投产,沙仔岛将形成拥有7个万吨级以上滚装汽车专用泊位、1.8公里码头岸线、近160万平米商品车堆场的国内最大的滚装码头集群,集团商品车通过能力超200万辆,迈入世界一流滚装港口梯队。
  拓展新业态。打造汽车全产业链体系,以“整车装卸及仓储服务”为基础,建立汽车贸易、整车及零部件物流分拨、保税仓储、PDI检测、维修及个性化加改装、金融保险、商贸服务等物流增值服务体系,推进滚装码头实现多元化经营,码头专业化服务覆盖商品汽车全生命周期。
  打造新赛道。完善商品车集疏运网络建设,重点解决商品车进港“最后一公里”问题。依托集团多式联运体系,在开通柳州-广州、重庆-广州、桂林-广州、广州-成都等四条商品车海铁联运新通道的基础上,大力发展铁水联运、滚装驳船业务,辐射泛珠三角、中南、西南地区。
  提高新效率。对标世界一流滚装码头,进一步统筹利用资源,通过规模效应降本增效;积极适应汽车产业和汽车物流发展的新要求,运用信息化手段加强生产组织和管理;稳步提升码头服务品质,在确保商品车质损率(PPM)不高于1.5的同时,继续稳步提升装卸效率。
  寻求新合作。广州港滚装业务的发展得益于跟各合作方的通力合作,在“十四五”起步元年,广州港将继续保持开发、合作的态度,紧跟市场发展趋势,抢抓汽车产业新一轮发展的历史机遇,加强与主机厂、物流商、船公司之间的业务联动,探讨全方位的合作模式,与广大客户共筑港航、港企一家的“蓝色朋友圈”。
  【数说】
  全年累计完成商品汽车装卸150.1万辆,吞吐量居全国沿海港口集团第一;
  全年商品汽车吞吐量累计同比增长3.8%,增幅居全国主要滚装码头第一;内、外贸商品汽车同比分别增长2.9%和6.9%,在全国主要滚装码头中唯一实现双增长。
  广州港是全国最大的内贸滚装码头,全年累计内贸装卸超116万辆。
  外贸出口同比劲增14.3%,内外贸结构不断优化。
  全年六次刷新单月历史记录,11月作业总量、内贸作业量、外贸作业量三项指标同时刷新历史纪录。
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