“从西湖边一直走到下沙，你就能看到上千家打着物流公司名号的企业。”浙江省物流与采购协会会长孙月芳对记者说，经历了2年“井喷”式地发展后，一部由国家质量监督检验检疫局和国家标准化管理委员会发布的《物流企业分类与评估指标》将结束这个行业纷乱的局面。

　　从2002年开始，浙江物流产业呈现出蓬勃发展的势头，但在发展的背后，也存在着不少问题。面对记者“浙江目前拥有多少物流企业”的提问？作为省物流与采购协会会长的孙月芳只能无奈地用“数量未知”作为回答。

　　在全省物流业一片欣欣向荣地发展中，许多曾经只是运输公司、储货仓库、码头运管的企业摇身一变都挂上了“物流公司”的金字招牌。“他们有的从工商企业分离出来，有的本来只是个农村合作社，形形色色的出身，使得这些企业在工商部门的注册登记也五花八门。”孙月芳说，《物流企业分类与评估指标》中明确阐述了对物流企业的定义，物流企业的身份识别问题将不再是困扰这个行业的难题。

　　孙月芳说，随着《指标》的推行，浙江省物流与采购协会作为一个行业组织将承担起组织本省A级和AA级物流企业的评估工作。

　　杭州一家物流企业的总经理张青认为，浙江“传化物流基地”作为一个物流供应商的聚集地集中了380多家供应商，每天的产值接近1000万。但和全球顶尖企业一家产值就超过60亿美元相比，“散”和“小”的状况非常让人忧心。“当WTO进程需要开放物流并与国际接轨的时候，那么大多数的企业面临着等死的处境。”

　　浙江省发展与改革委员会副主任黄勇说，浙江省在扶持大型物流企业发展中，推出了诸如对大型企业实行土地优惠供应等一系列措施。在全国评定的第一批26家A级物流企业中，浙江有6家上榜，但多数浙企还处于3A或2A的水准，迈向国际甚至走向全国还有很长的路要走。作者：徐晓峰