广州布局建设“更强辐射”国际性综合交通枢纽 一体化加速内畅外联
2021/12/22 10:11:31     来源:中国交通新闻网     作者/编辑:浙江物流网
       谋划建设南沙、黄埔、从化通用机场;逐步撤销罗冲围、广佛等10座客运站……近日,广东省广州市发布《广州市城市基础设施发展“十四五”规划(征求意见稿)》(简称《规划》),提出建设“更强辐射”的国际性综合交通枢纽,推进全球领先空港、世界一流港口、世界级铁路枢纽、华南公路主枢纽、轨道都市圈等建设。
  建设多层次空铁联运系统
  广州作为中国的“南大门”,向内辐射全国,向外联通世界,是重要的航空枢纽。2020年,白云国际机场在疫情影响下完成旅客吞吐量4376.8万人次,跃居全球第1位。
  《规划》提出,“十四五”期间,广州将完成白云国际机场三期扩建工程建设;配合珠三角枢纽(广州新)机场规划建设,推动与白云国际机场协同分工,谋划南沙区、黄埔区、从化区等通用机场建设,提升通用航空服务能力。
  机场的可通达性影响着群众出行便捷程度。《规划》提出,加快推动白云国际机场T3综合交通中心及高铁站等项目建设,将高速铁路、城际铁路、城市轨道引入机场,构建高效便捷的多层次空铁联运系统;打造具有全球竞争力的“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽,实现机场与广州中心城区30分钟通达、与珠三角城市60分钟通达、与泛珠三角地区主要城市3小时通达。
  市场化推进珠江港口资源整合
  在建设高水平国际航运枢纽方面,《规划》提出持续优化港口功能布局,构建以南沙港区为国际航运枢纽核心功能区、黄埔港区和新沙港区为港口物流重要功能区、内河港为喂给功能区的港口发展格局;深化港口航运合作,共建大湾区世界级港口群。以广州港为主体,通过市场化方式稳步推进珠江口内和珠江西岸港口资源整合;探索在珠江口合作建设大型深水港区的可行性,谋划广州港中远期发展战略空间。
  在对外铁路通道建设方面,广州将加快完成10条出省通道格局,实现1小时直连湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三角及成渝城市群的目标;以城际铁路为骨架,打造以广州为中心的“1小时轨道都市圈”。
  公路客运与轨道网无缝衔接
  近年来,广州进出城区高快速路局部路段出现常发性拥堵,外围区与中心城区快速联系及外围区之间的直接联系通道有待完善。《规划》明确,持续开展交通拥堵治理工作,完善重要道路的节点转换功能。
  《规划》提出,到2025年,广州与全省各区域中心城市之间均有2条以上高速公路连通,实现2小时覆盖大湾区、5小时连接粤东粤西粤北、8小时可达周边省(区)中心城市;加密珠江口过江通道,提升珠江口两岸联通水平。
  在优化公路客运站布局方面,广州将推进中心城区公路客运站搬迁整合,逐步撤销罗冲围、广佛等10座客运站;结合轨道枢纽布设外围区公路客运站,加快推进白云站、镇龙站等配套公路客运站的建设,推动公路客运与轨道网无缝衔接。
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