谋划建设南沙、黄埔、从化通用机场；逐步撤销罗冲围、广佛等10座客运站……近日，广东省广州市发布《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》（简称《规划》），提出建设“更强辐射”的国际性综合交通枢纽，推进全球领先空港、世界一流港口、世界级铁路枢纽、华南公路主枢纽、轨道都市圈等建设。
　　建设多层次空铁联运系统
　　广州作为中国的“南大门”，向内辐射全国，向外联通世界，是重要的航空枢纽。2020年，白云国际机场在疫情影响下完成旅客吞吐量4376.8万人次，跃居全球第1位。
　　《规划》提出，“十四五”期间，广州将完成白云国际机场三期扩建工程建设；配合珠三角枢纽（广州新）机场规划建设，推动与白云国际机场协同分工，谋划南沙区、黄埔区、从化区等通用机场建设，提升通用航空服务能力。
　　机场的可通达性影响着群众出行便捷程度。《规划》提出，加快推动白云国际机场T3综合交通中心及高铁站等项目建设，将高速铁路、城际铁路、城市轨道引入机场，构建高效便捷的多层次空铁联运系统；打造具有全球竞争力的“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽，实现机场与广州中心城区30分钟通达、与珠三角城市60分钟通达、与泛珠三角地区主要城市3小时通达。
　　市场化推进珠江港口资源整合
　　在建设高水平国际航运枢纽方面，《规划》提出持续优化港口功能布局，构建以南沙港区为国际航运枢纽核心功能区、黄埔港区和新沙港区为港口物流重要功能区、内河港为喂给功能区的港口发展格局；深化港口航运合作，共建大湾区世界级港口群。以广州港为主体，通过市场化方式稳步推进珠江口内和珠江西岸港口资源整合；探索在珠江口合作建设大型深水港区的可行性，谋划广州港中远期发展战略空间。
　　在对外铁路通道建设方面，广州将加快完成10条出省通道格局，实现1小时直连湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三角及成渝城市群的目标；以城际铁路为骨架，打造以广州为中心的“1小时轨道都市圈”。
　　公路客运与轨道网无缝衔接
　　近年来，广州进出城区高快速路局部路段出现常发性拥堵，外围区与中心城区快速联系及外围区之间的直接联系通道有待完善。《规划》明确，持续开展交通拥堵治理工作，完善重要道路的节点转换功能。
　　《规划》提出，到2025年，广州与全省各区域中心城市之间均有2条以上高速公路连通，实现2小时覆盖大湾区、5小时连接粤东粤西粤北、8小时可达周边省（区）中心城市；加密珠江口过江通道，提升珠江口两岸联通水平。
　　在优化公路客运站布局方面，广州将推进中心城区公路客运站搬迁整合，逐步撤销罗冲围、广佛等10座客运站；结合轨道枢纽布设外围区公路客运站，加快推进白云站、镇龙站等配套公路客运站的建设，推动公路客运与轨道网无缝衔接。
（更多资讯，请关注浙江物流网微信公众平台zj56156）