衢，有四通八达之意。衢江，自然是水路通达之地。如今，这块通达之地正书写着新的故事。
　　12月18日上午，随着一声悠长的汽笛声，位于钱塘江上游的衢江港区大路章作业区内，一艘集装箱船缓缓驶离，至此，全省内河集装箱吞吐量迈过了100万标箱的大关。同时，这也是衢江港区开展集装箱业务的首航。
　　衢江人并不满足于此，他们决心赋予“衢江”二字更丰富的内涵——面向“十四五”，衢州市委、市政府作出了加快建设浙皖闽赣四省边际中心城市的重要决定，以智慧新城、智造新城、空港新城“大三城”优化城市空间和产业布局。作为“空港新城”的主战场，衢江锚定建设“四省边际枢纽港”的新坐标，要将空港、水港、陆港、信息港“四港合一”，发展多式联运。
　　“交通、物流曾一度成为衢州发展的短板。”衢江区交通运输局局长徐建安分析，过去，衢州九成货运靠公路，区域内物流总费用占GDP比重达18.1%，高于全省、全国平均水平。但同时，衢州拥有“四省通衢”的地利，且公路、水路、空港、铁路齐备，具备发展多式联运的条件和基础。这其中，正在加快建设“四港合一”的衢江，无疑是衢州发展多式联运的关键之地。
　　为了破题，衢江在水港建设上率先落子——衢江港区大路章作业区建设仅用1年时间，就实现了从开工建设到开港试航。目前，一期项目的13个千吨级泊位已投入运营，全天候、全时段调拨作业，完成总装卸量60多万吨。同时，二期工程计划明年开工，建成后年运输能力将突破700万吨。届时，衢江港区相较周边水港，将在腹地、货源、管理等方面形成明显优势。
　　在18日举行的集装箱业务首航仪式上，衢江专门邀请了近百位省内外货运客户，现场推介集装箱海河联运业务。这其中有不少客商是专程从江西上饶、安徽黄山、福建南平等地赶来的。
　　衢江人如今还有一个更大的航空梦——今年，衢州机场迁建衢江得到批复同意。12月16日上午，衢州航空有限公司揭牌，当天该公司新采购的飞机也从重庆飞至衢州。
　　据介绍，过去5年，衢州民航的航线由3条增加到16条，航点城市由3个增加到15个，旅客吞吐量增长了83.1%。而随着新机场规划的加速推进，衢江将承接省内饱和机场的溢出，分担客货流量。
　　与空港同步推进的是，衢江正逐渐形成的陆港集疏运网络。衢州高铁站如今每天的客流量已从5年前的6931人增加到10567人。今年9月，衢宁铁路建成通车；杭衢高铁建成后，衢州到杭州最快只要41分钟。为了实现铁水联运、空铁联运效应，衢江正加紧规划建设机场专用公路、铁路货运专线、衢丽铁路、351国道、杭衢丽山海协作大通道等交通基础设施。
　　水陆货运集散潜力，也吸引数字经济巨头落子衢州，助力衢州建设信息港。据了解，总部设在武汉的卓尔集团计划投资180亿元在衢江打造无人数字港口。作为义甬舟开放大通道西延行动方案标志性项目之一，卓尔华东（衢州）数字经济示范区项目，将加快衢江综合物流园区高标准、高起点、智能化建设。
　　聚浙西、通四省、联全国……展望“十四五”，衢江正加快将区位优势、交通优势不断转化为枢纽优势、产业优势，努力实现区域内客运“零换乘”、货运“零换装”，用更便捷、更廉价、更多元的物流服务集聚要素，加快形成企业集群、产业融合的枢纽经济。
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