统计数据显示，从原料到成品，生产往往仅占10%的时间，其余90%的时间可能白白耗费在各个物流环节中。在台资高科技产业聚集的江苏地区，对于物流业的要求越来越高，需求量也日益增强。台商找到一种新的方式——虚拟物流，那可能是台商可以发掘的另一桶金。

　　物流业是个本地性很强的行业，而在九月初在南京举行的“二○○七宁台物流信息化产业合作和发展论坛”上，台湾中华软件协会秘书长张国鸿表示台商可以为南京带来虚拟物流。

　　台湾一流高科技产品企业几乎都在江苏，台商对于南京的物流需求量很大，由于物流行业本地性很强，有别于传统物流“仓库加车队”的虚拟物流成了台商新的选择。

　　近年来，台湾高科技产业为降低代工成本，纷纷来大陆投资，而江苏地区以其地理位置、人员配置、资源环境、城市发展等众多因素而成为台商在大陆地区投资的偏爱地之一。在江苏的台企多以高科技产品企业为主。台商在大陆投资的高科技产业几乎都集中在江苏，在苏州、昆山等地已经形成电子信息企业产业链。在无锡，有以台湾高科技产业为对象的主题园区，领域涉及电子信息材料、精密机械、机电一体化、汽车与汽车配件、高特纺织等高新产业，无锡新区已成为台湾光电企业的基地，此外，在吴江市的台资电子科技园也已初具规模。

　　南京作为江苏地区的中心城市，本身就是物流重镇，台商对与南京的物流需求量很大，不久如此对于在江苏的所有企业而言，都迫切需要一套快速、便捷、高效的现代物流体系。而目前南京现代物流业的发展还很不够，不能完全满足这些企业的要求。由于传统物流行业本地性很强，台湾物流企业进入南京选择了一种新的方式——虚拟物流。有别于传统物流“仓库加车队”的模式，虚拟物流提供的是信息和情报，通过建立一个物流信息化平台，提供信息和情报，从而节省物流成本，达到整合资源的效果。而南京近年来物流业和信息软件业的兴起和发展，也使得这样的物流方式成为可能。

　　台湾虚拟物流业在南京开辟新市场拥有良好条件，台湾物流成熟度高，尤其是近年来台湾现代物流业的快速发展，虚拟物流已经成为台湾物流业的一大优势。

　　台湾信息产业发展比较早，在管理、市场开拓和技术创新方面经验丰富。在台湾，虚拟物流已经发展到比较高的水平。在今年四月底举行的“南京重洽会国际物流峰会”上，中国企业物流促进会（台湾）常务副会长黄文吉介绍台湾物流业发展时指出，台湾的物流业发展经历了三个阶段，第一阶段的重点是大量的生产和配送，强调的是成本的降低；第二阶段强调的是质量的提升。现在已到了第三阶段，强调的不仅是质量的提升，更要通过信息和咨询，以更好的服务来体现价值。

　　台湾地区传统的仓库业、运输业以及海空运货代的发展已经全面转向现代物流营运的方向。仓储保管设备、理货设备与搬运设备等物流设备供货商已经向信息化和自动化方向发展。台湾现代物流业已经发展得比较成熟了，加上岛内外向型制造业的高度发达及IT业的崛起，使其物流业在物流理念、物流配送技术、物流中心建设、全球物流网络以及供应链管理等方面都有比较强的跨区域运作能力，在虚拟物流方面的经验已比较成熟，这是台湾的优势。这一物流模式的发展带来了很多好处。

　　另外，物流配送业的高速发展同时带动了流通连锁业的发展。台湾岛内强大的便利店系统就是一个成功的例子。台湾中华软件协会秘书长张国鸿在提到台湾物流经验时还为此举了一个形象的例子：如一对小夫妻订了小礼品，下班之后就可以在回家时顺路的便利店里领取并付款，当天就可以拿到他们订购的东西，省时又省力。那是因为台湾地区7000家便利店就是物流网络的一部分，信息软件公司完全掌握着这些客户数据。

　　发展虚拟物流最重要的是要建设一个物流信息化平台，透过信息流来整合供应链，在南京，物流业和软件业正日渐成长为龙头产业，再加上南京原本就是物流重镇 ，台宁两地物流互补性很强。

　　美国物流协会将“物流”定义为：“物流是供应链程序的一部份，专注于物品、服务及相关信息，从起原点到消费点之间的有效流通与储存的控制、执行，以达到顾客需求”。

　　虚拟物流通过信息和情报的方式进行，所以建设一个物流信息化平台是最重要的。如当有顾客向一个企业下订单，就需要物理系统能够迅速查询库存清单、存货状况，然后将这些信息实时地回馈给顾客。这些看似简单的沟通工作却需要巨大的工作投入才能完成。虚拟物流则能通过信息化平台为顾客提供系统集成服务解决方案，将各项物流业务紧密地联系起来。

　　台湾虚拟物流业在南京发展具有良好的条件。两岸物流业具有良好的合作基础：同文同种、两地物流互补性很强。

　　南京作为长三角中心城市之一，区位优势明显，本身就是物流重镇，南京是长三角中心城市中唯一一个跨江的城市。目前，南京有物流<