本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于593.0点，较上月下跌22.0%，较去年同期下跌1.9%。21条航线指数中有2条航线上涨，19条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，1个港口运价上涨，17个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：运力过剩价格下跌

务工人员集中于元宵节前后返工，工厂生产能力逐渐恢复，带动市场运输需求缓慢回暖。但运力方面由于春节停航班次陆续恢复运营，在行运力出现明显增长，新增的货量远远难以负荷增加的舱位，市场运价表现为持续的单边下滑，其中欧洲航线运价已低于历史同期。本月，欧洲航线指数平均值为571.3点，较上月下跌17.8%，较去年同期下跌8.1%；地东航线指数平均值为463.1点，较上月下跌19.4%，较去年同期下跌6.5%；地西航线指数平均值为499.9点，较上月下跌15.3%，较去年同期下跌14.5%。

北美航线：供需失衡运价下行

本月市场出运货量处于缓慢恢复阶段，同时因春节假期缩减的运力也开始向市场回流，而运量增长速率不及运力增长速率，供需关系趋于疲软。航商为维持装载，只能采取低价揽货策略，市场运价呈全月下行走势。本月，美东航线指数平均值为752.5点，较上月下跌23.0%，较去年同期下跌23.2%；美西航线指数平均值为638.3点，较上月下跌27.5%，较去年同期下跌20.6%。

中东航线：年后淡季市场低迷

自月初起，中东航线运输需求即表现为回暖乏力，尽管航商通过停航等手段严格控制运力规模，货量仍存较大缺口，运价快速下跌。至月末，在运力管控的持续作用下，供需关系出现好转，市场运价止跌回稳。本月，中东航线指数平均值为302.8点，较上月下跌43.2%，较去年同期下跌45.3%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

南美西航线：货量不济运价回调

节前南美西航线运价经过多番上涨已至较高水平。进入节后传统淡季后，市场运输需求恢复缓慢，而市场运力投放规模较大，导致供需基本面不佳，航商为吸引货源，运价下调幅度较大，原定的月中推涨亦因装载情况普遍不佳而未能执行。本月，南美东航线指数平均值为1216.9点，较上月下跌18.3%，较去年同期上涨23.5%；南美西航线指数平均值为642.6点，较上月下跌39.1%，较去年同期上涨119.1%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本月共计1个港口运价指数平均值上涨，5个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月上涨10.3%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值较上月下跌17.4%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月下跌4.5%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月下跌15.4%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月下跌16.4%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月下跌16.6%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月下跌15.4%。

南亚地区：本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月下跌24.9%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月下跌20.2%。

西亚地区：本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月下跌17.9%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月下跌20.5%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌23.2%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌43.3%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月下跌43.2%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月下跌22.2%。

东北亚地区：本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌11.1%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌15.6%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月下跌13.3%。