在“两会”代表、委员中，有部长高官，更有大量的企业家。他们的发言与讨论，就是中国目前最具影响力的言论。在其中，我们发现了大量的物流新闻线索，发现了最新鲜的企业动态，我们选取了部分素材，尤其是从资本运营的角度出发，来把握中国物流的主流。 

　　上市仍具吸引力誗刘志军：京沪高铁上市融资完全有可能铁道部部长刘志军表示，京沪铁路是中国目前最优质的铁路资产，上市融资是完全有可能的。此外，刘志军透露，中国的所有铁路，都欢迎各种有兴趣的资本进行投资。 

　　据刘志军介绍，今年铁道部将采取多个措施，推进铁路投融资领域的改革，不管是基础设施，还是移动设备，都将欢迎各方面资本进入，包括民营资本和外资。刘志军透露，目前铁道部已经制定了一个允许投资的目录表，将向社会发布，中国的所有铁路，都欢迎各种有兴趣的资本进行投资。刘志军同时强调，中国的铁路改革必须要结合中国的国情、中国的路情，需要渐进的，而且注意度的把握。 

　　具体到京沪高铁，刘志军称，京沪高铁没有考虑引进外资。就中国目前的经济实力、科技水平来说，建设这样一条铁路，有足够的信心和把握，没有任何问题。他表示，京沪铁路是中国目前最优质的铁路资产，上市融资是完全有可能的，但具体什么时候上市，不完全取决于铁道部，还涉及到其他部门，还要依法行政。到海外上市的可能性，也是存在的。 

　　李令红：宁波港计划先A后H上市 

　　“宁波港正在争取股份制改制上市，并且是上海和香港两地，计划先A股后H，但具体时间要看政府程序以及股市的情况和时机。”十一届全国人大代表、宁波港集团有限公司总裁李令红表示。 

　　此前，宁波港控股了江苏太仓武港码头。太仓武港码头建成后，将与宁波港北仑矿石码头互相衔接配合，发挥宁波港、武钢集团、中外运的优势，合理布局长三角地区进口铁矿石中转码头，充分发挥长江口深水航道和长江黄金水道效益，配套完善整个进口矿石运输体系。 

　　宁波港上市的主要资产将集中在宁波港集团分别与招商局国际、中远太平洋及和黄合资的集装箱码头以及所有干散货码头，其中集装箱合计年吞吐能力将达700万吨。此次上市，宁波港还将把体现其水深条件优势的干散货码头资产也全部装入上市平台。宁波北仑港与中石化、中石油、中粮集团均有合资的散货和原油码头。 

　　据悉，宁波港目前已经处于上市前的缄默期。 

　　张富生：中远集团整体上市推进中 

　　中国远洋运输（集团）总公司副总裁张富生表示，中远集团拟整体上市，现已注入中远控股的资产占70%，剩余30%逐步重组后注入上市公司，这30%资产价值约500-600亿元人民币，包括修船和造船业务等。他说，我们今年要继续推进注资工作，正整合油轮船队进入上市公司，但到底这些资产是先进入中远控股还是本身，现在还在酝酿方案中。 

　　他还表示，中远集团正寻找在国内外收购更多泊位的机会，并将重点关注集装箱船、散货船和特殊用途船的泊位。 

　　民航铿锵三人行誗李家祥：不方便评论企业行为全国政协委员、中国民用航空总局总局代局长李家祥表示：“东航引入新航是企业行为，是企业的自主行为。”他表示，自己现在已是主管部门的官员，所以不方便评论企业行为。在被问及以往倡导的三大航空集团合并，他也表示这是企业行为，部委官员不方便评论。 

　　目前，国内已经形成了国航、东航和南航三足鼎立局面。对于记者询问的以前他倡导的三大航空集团合并的看法，他也表示这是企业行为，他作为部委官员不方便评论。李家祥此前多次表示，在航空运输业快速发展、国内外市场竞争激烈、成本高昂的情况下，国内任何一家航空公司都根本不足以打一场全面的消耗战，应坚持以联合促发展，以整合聚能力。 

　　李军：继续努力，直到成功全国政协委员、中国东方航空集团公司党组书记、副总裁李军表示，东航将坚持引进战略投资者，做精做强航空主业这一方向，继续努力，直到成功。 

　　2月26日，东航以一纸公告不留悬念地回绝了中航的建议。从2007年9月2日东航与新航和淡马锡签署定向增发H股的合作框架协议开始，东航的股权之争就受到各界广泛关注。李军重申：“东航引进战略投资者主要是为了提升管理水平，改善资本结构，提高核心竞争力，尽管今年1月8日的股东大会否决了东新合作方案，但我们的目标没有变，会坚定地走自己的道路。”“引进战略投资者符合国内航空业的发展现状和发展要求，是一个必然的选择。”李军说。 

　　据悉，在此次东航明确拒绝中航合作提议的同时，东航正积极与上航、台湾长荣航空等同行开展合作业务，东航寻求合作伙伴的步伐并未停止。 

　　孔栋：不是搅局，而是诚心诚意 

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