本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于713.1点，较上月下跌10.3%，较去年同期上涨68.0%。21条航线指数中有4条航线上涨，17条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，3个港口运价上涨，17个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：运价整体下跌，有待运量恢复

本月月初恰逢春节假期，多数工厂放假停工，市场鲜有新出货源。航商依计划安排多个航班临时停航，营运航班也多以节前囤积货物填充舱位。假期过后，囤积货物逐步出尽、临时停航运力逐步回归市场，而工厂产能尚处于恢复期，导致市场供需平衡迅速被打破，欧地航线市场运价逐周下跌。本月，欧洲航线指数平均值为732.1点，较上月下跌10.6%，较去年同期上涨147.0%；地东航线指数平均值为547.8点，较上月下跌15.7%，较去年同期上涨79.7%；地西航线指数平均值为658.5点，较上月下跌14.9%，较去年同期上涨85.2%。

北美航线：节后装载不佳，运价持续下调

月初，营运航商凭着节前火爆行情囤积下来的货物，仍将航线装载率维持较高水平，舱位定价较为坚挺。但受后市乐观情绪的影响，春节临时停运航班于节后第二周基本已恢复运营，而市场新出货源稀缺，导致装载率不佳，航商间竞争加剧，东西航线运价指数均呈逐周下跌的态势。其中美西航线由于运力基数较大，受出货量影响更为明显，市场运价跌幅相对较大。本月，美东航线指数平均值为1192.2点，较上月上涨3.3%，较去年同期上涨54.2%；美西航线指数平均值为1129.6点，较上月下跌9.7%，较去年同期上涨62.2%。

中东航线：航商竞价揽货，运价大幅下跌

春节期间航商安排多条航班临时停航以收缩市场整体运力，节后运输需求缓慢恢复，出于降价揽货已无法获取可观货源的考量，航商并未对运价做出明显调整。但至下旬，随着停航航班逐渐解禁，而新出货源开始涌现，航商纷纷下调定价以抢占市场，市场运价出现大幅下跌。本月，中东航线指数平均值为531.1点，较上月下跌9.3%，较去年同期上涨149.2%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

南美航线：运输需求惨淡，运价高位跳水

春节前市场运输需求已出现萎缩端倪，虽然节中航商即安排多条航班停航以应对节后市场，但节后惨淡的出运货量仍超出航商预计。迫于装载压力，航商纷纷大幅杀跌求货。本月，南美东航线指数平均值为1136.3点，较上月下跌23.6%，较去年同期上涨610.0%；南美西航线指数平均值为685.8点，较上月下跌22.6%，较去年同期上涨39.1%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本月共计3个港口运价指数平均值上涨，3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月下跌12.2%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数平均值较上月上涨2.2%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月下跌12.4%，宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数平均值较上月下跌5.8%，宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数平均值较上月上涨4.3%，宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数平均值较上月上涨83.2%。

欧洲地区：本月3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数平均值较上月下跌10.7%，宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数平均值较上月下跌10.5%，宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月下跌17.5%。

南亚地区：本月2个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数平均值较上月下跌3.3%，宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数平均值较上月下跌3.4%。

西亚地区：本月5个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数平均值较上月下跌12.7%，宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数平均值较上月下跌10.0%，宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌11.0%，宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数平均值较上月下跌8.5%，宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数平均值较上月下跌9.9%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数平均值较上月下跌9.3%。

东北亚地区：本月3个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌16.5%，宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数平均值较上月下跌18.8%，宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数平均值较上月下跌15.4%。

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