农产品批发市场的商品与其它批发市场的商品最大的一个不同点，就在于前者全部或大部都是生鲜商品；正是这一不同点，决定了在降成本、去库存为内容的供给侧改革中农批市场的流通转型之路。
　　多年来，我国农产品流通领域大市场与小生产的矛盾突出，批发市场里买卖的客商也基本都是以分散经营的小农户、小商户为主，商家各进各的货，物流各送各的货，既浪费人力、物力、场地和运力，也造成市场秩序混乱和城市交通拥堵。这还不是最主要的，更为严重的后果是，由于农批市场经营主体毋须在物流设施、技术和管理上有任何作为，从而导致批发市场作为我国农产品流通的重要渠道，在物流与仓储方面都长期滞后，生鲜农产品多以常温物流或自然物流的形式为主，农产品损耗严重。
　　通过对发达国家农批市场物流发展经验与我国一些农批市场正在运营的生鲜集配中心的发展状况的对比分析，笔者认为，应当在深化供给侧结构改革的过程中，在我国逐步形成以大型农批发市场为核心，以连锁超市、零售等流通方式为补充，以现代化交易、信息、检测、冷藏运输等技术为基础，以稳定、有序、规模化的农产品经销商队伍为主体的具有中国特色的现代化农产品流通新业态。
　　这一新业态的形成，将主要依靠以下三个方面力量的推动：
　　（一）建立、建全农产品物流法律、法规。政府要在政策上支持发展农产品物流，降低生鲜农产品流通过程中的成本问题，对于新建农产品生鲜集配中心要大力培育，在税收政策与投资贷款上予以优惠倾斜和扶持。
　　（二）完善农产品物流配套基础设施。引进国外先进技术和经验，提高农产品物流的冷冻保鲜技术，同时，继续推行农产品“绿色通道”，保障农产品的畅通运输。
　　（三）培育从事农产品物流的主体，发挥各种农合组织在农产品物流中的作用，鼓励建立“农户+集配中心+超市”模式；或者参照美日的做法，成立农协，在农业生产组织与批发市场之间开设直通车，从而最大程度地减少流通中间环节。
　　总之，必须承认，我国农产品流通仍是弱势产业，这就需要一方面建立以批发市场为主体的农产品物流体系；并以农产品集配中心为纽带连接供应链上下游环节，通过创新“农批对接”、“农超对接”、“农社对接”、“农校对接”等新的农产品流通模式，强化供应链管理，减少中间环节，形成以生鲜农产品集配为特色的现代产销一体化流通体系。另一方面也要发挥政府公共职能作用，加快农产品物流基础设施的建设，特别是在农产品批发市场冷链基础设施的投资中给予政府财政补贴。
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