近日，绍兴滨海新区杭州湾南翼综合物流枢纽港建设现场，即将投用的7台起重机沿江一字排开，工作人员正在进行最后调试。这个总投资近50亿元、规划13个500吨级泊位（水工结构按靠泊2000吨级船舶设计）的物流枢纽，一期项目将于本周试运营。

一期项目配备了全省首个单跨90米的全天候泊位，可同时容纳4条船作业。“试运营期间，预计日均进出20条船。”绍兴港现代物流集团有限公司副总经理姚见方介绍，二期项目计划8月开工，预计年底建成。届时，绍兴水运格局将进一步优化，从“内河时代”加快迈向“江海联运时代”。

“过去，曹娥江港口能级较低，水运的货物以煤炭为主，而绍兴集成电路、生物医药等新兴产业对原材料成本与时效要求极高，只能依赖公路运输，成本居高不下。”市交通运输局有关负责人介绍，该枢纽将直接服务于杭州湾产业带，与向前作业区曹娥江码头、浙能滨海热电码头共同构建起曹娥江下游多式联运集群，这对进一步优化运输结构，全力推动交通物流降本提质增效具有重要带动作用。

水下施工，最考验技术和团队协作能力。为满足2000吨级船舶靠泊对水工结构极高的承载力要求，项目团队专门定制了10平方米钢模板，一次性浇筑码头前沿挡墙与桩帽，以减少拼缝、漏浆。这一工艺改造，不仅确保了工程品质，也加快了项目建设进度。

据介绍，项目方依托大数据产业供应链平台构建数字底座，建成前置仓、共享仓、海关仓、交割仓、中转仓、监管仓等六大功能仓。同时，打造“绍兴港数智大脑”，借助AI、物联网、大数据等技术，全方位赋能物流运转。“从货船进港到出港，都由智慧大脑操控机械手完成操作，可提高效率、减少30%的人力成本。”姚见方说，每一艘货船抵达后，港口凭借智能算法一键算出最优路线，让货物在“公铁水航”多式联运中实现效率与成本的最佳平衡。

目前，港口正在边建设边招商。“对接了20余家企业，不少企业已明确表达入驻意向。”绍兴港现代物流集团有限公司招商负责人表示，将继续推进招商，加快项目落地转化。