回望和总结快递人的2017，老鬼体会最深的除了行业大发展带来的喜悦（“上市潮”继续，七子连珠；年业务量突破400亿件；利好政策频出； 等等），就是萦绕在快递末端的一种焦虑，甚至于总部在资本市场打得越火热，末端的焦虑越焦灼。
　　前段时间（1月24日）菜鸟举办的全球合作伙伴大会上，菜鸟总裁万霖在演讲中也强调，未来物流的服务质量、末端、环保等压力也不是任何一家公司单独能解决的，需要整个行业用协同共享的办法去解决。
　　万霖所提及的这些“压力”即是焦虑的体现之一。而菜鸟想做的，就是通过技术手段为网点赋能，进而消除这种焦虑。
　　虽然“不做快递”，但菜鸟心里比谁都清楚——既为“命运共同体”，菜鸟与合作伙伴（尤其快递企业）的关系绝不是“你消我长”，而是“一损俱损，一荣俱荣”。
　　1“赋能者”的尴尬
　　菜鸟最近推出的一个产品是关于智能预测的，简单讲就是通过大数据来帮助网点监控问题并及时预警、提供便捷高效的解决方案，从而提高快递末端服务效率和质量。
　　跟之前一样，该技术能力和数据产品，全部免费提供给快递公司使用。也跟往常一样，菜鸟的这一举动依旧会被部分同行质疑：免费的目的是什么？是不是要截留我的数据？现在免费，等有了依赖感，肯定会收费…这是作为“赋能者”的菜鸟所遭遇的最大尴尬。
　　有意思的是，万霖并不避讳这个尴尬。在最近一次接受《中国企业家》采访时，万霖指出，菜鸟成立之初，合作伙伴确实缺乏安全感，但这是一个自然的过程，随着菜鸟技术的发展，赋能力的增强，这种自我保护意识自然而然就消除了。
　　这份“耐心”最先在末端收到回报——
　　“快件到网点之后，网点会根据派件区域的不同，进行最后的一次分拣。”百世快递在广州番禺一家网点的负责人介绍，分拣的准确性直接关系到派件的时效，如果分错单，本来去往A街道的快件被分派给了B快递员，会导致B快递员无功而返，再重新派给A快件员，人力浪费了，效率也降低了。该负责人说，菜鸟的大数据分析，可以在最后一公里对快递员要派送的包裹进行分类，实时计算出最优的派送路径，让网点节省了很多人力提高了物流效率。
　　“以前我们是在收到客户投诉之后，才知道快件出了问题。现在有了预警功能，我们能够重点关注，提前介入处理。”天天快递位于青岛的一家网点负责人表示，确实帮助公司降低了投诉率，提高了服务质量。
　　“快递员的服务质量好不好？为什么分拣员总是出错？”有快递公司区域负责人说，以前快递网点发现用户投诉多，但只知结果不知原因，很难知道问题究竟出在哪里，使用菜鸟大数据分析后，快递网点在电脑上就监控到区域内小件员派件和收件质量，哪些快递员投诉比较多，投诉的类型是哪些，整个网点的健康程度一目了然。
　　上述三个有据可查的案例分别对应菜鸟研发的三款产品：智能（大数据）分单、智能预警和快递网点健康分析。实事求是讲，这些产品确实帮助快递公司，尤其是末端网点解决了很多实际问题。
　　这是菜鸟乐于看到，也倍感欣慰的。至于过程中遭遇的尴尬（外界的质疑和误读，快递公司的戒备和提防，与部分合伙伙伴之间的分歧、摩擦等），就像万霖说的——无可厚非，但这并不影响菜鸟“搭建一张全球最大的智能化驱动的开放协同的物流网络”的愿景和决心。它只会不断提醒菜鸟：不是对方不信任你，而是你做得还不够好，不够多。
　　2末端网点的“工具箱”
　　回过头来再看末端的焦虑，背后更多的是面对这些情况时，单一物流企业找不到解决问题的根本方法。
　　英国作家阿兰·德波顿在他的代表作《身份的焦虑》一书中有个著名论断——“世上最难忍受的大概就是最亲近的朋友比我们成功。”在老鬼看来，当前快递末端弥漫的焦虑中也潜藏着同样的情绪——“为什么同等条件下，兄弟网点赚的钱比我多？为什么别人都能赚到钱，而我却一直在亏损？”
　　想要消除这种焦虑，就要帮助他们解决实际问题。站在这个视角看，菜鸟成立5年多来，在构建全球化的智能物流网络的同时，也在打造一个工具平台——诸如路由分单、菜鸟天地、快递指数、菜鸟裹裹、五级地址库、物流云等等都是这个平台上衍生出来的工具。工具有大有小，功能也各有千秋，或协助总部优化流程，降本增效；或聚焦网点难题，输出解决方案。
　　再举两个例子——
　　1.2015底年上线的菜鸟物流云，一个基于云计算的物流基础信息服务平台它能提供安全稳定的云设施环境，依托强大的计算处理能力，帮助物流企业和物流订单涉及所有链路成员建立连接、沉淀大数据，并在此基础上提供多样化的智能产品。目前，包括韵达、天天、百世等国内主要快递巨头都已在使用。
　　从技术方面来看，韵达通过物流云构建了更加可靠的系统，从构架上消除了单点故障的可能；有效帮助韵达IT基础设施成本下降了60%。上云后，韵达云上数据交互和计算得到提升，并且与电商平台的物流详情数据的对接效率提升了10倍以上。
　　2.针对“双11”等电商大促期间物流流量和流向而开发的智能预测这一点大家肯定深有体会：每逢电商大促，最头痛的就是资源筹备。仓库、人员、车辆、转运中心，如果不够就会爆仓，如果太多就是成本负担。而且不同的区域之间还要精确的做资源分配，否则会忙的地方忙死，闲的地方饿死。
　　经历几年的实战和磨练，菜鸟针对电商大促期间的物流智能预测已经非常成熟。这种预测现在能够细化到网点的颗粒度，全国18.8万个快递网点，每天的快递件数都可以被预测，提前给到快递公司和网点，指引他们灵活调配资源，让快递公司获得了业务规模极限情况下的成本和能力平衡。
　　老鬼前几天转发了一篇双壹咨询的研究文章，核心观点就是在经历了业务驱动的1.0和投资驱动的2.0时代后，中国快递正在步入3.0时代。3.0时代拼什么？管理，数据和科技。这三样东西是快递末端的基层网点们最缺乏的，也恰恰是菜鸟最擅长的。
　　因“递”制宜——在老鬼看来，菜鸟接下来还会下大力气强化自己的工具属性，为快递公司或者说末端网点做“工具箱”，拿来就能用，用了就有效。菜鸟原本就是要打造一张开放、协同和共享的网络，数据和智能的链接实际上就是通过“工具”来赋能。
　　如此赋能，更实用，也更让人安心。
　　3共享“政策大礼包”
　　为了从根源和体制上消除快递末端的焦虑感，国务院也送来“政策大礼包”——1月23日，国务院办公厅正式发布1号文件《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（以下简称“意见”），深度聚焦电商和快递，释放出强烈的变革信号。
　　对当下来的快递来讲，意见中的每一个字都价值千金。其中老鬼最关注的是三条：
　　1.分离定价
　　意见要求：创新价格监管方式，引导电子商务平台逐步实现商品定价与快递服务定价相分离，促进快递企业发展面向消费者的增值服务。
　　2.数据共享
　　意见要求：完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则，建立数据中断等风险评估、提前通知和事先报告制度。在确保消费者个人信息安全的前提下，鼓励和引导电子商务平台与快递物流企业之间开展数据交换共享，共同提升配送效率。
　　3.末端集约
　　意见要求：鼓励快递企业开展投递服务合作，建设快递末端综合服务场所，开展联收联投。促进快递末端配送、服务资源有效组织和统筹利用，鼓励快递物流企业、电子商务企业与连锁商业机构、便利店、物业服务企业、高等院校开展合作，提供集约化配送、网订店取等多样化、个性化服务。
　　“分离定价”意在平衡“电商-快递”之间的利益关系，把选择权归还给消费者，通过“包邮”赚取“差价”的情况有望得到遏制或根除，一定程度上能够提升快递的利润空间。
　　“数据共享”则是在为企业之间的各种“商战”打预防针，“讲政治，顾大局”是基本原则，“寻求发展的最大公约数”是共同目的。
　　“末端集约”更是直指当前快递“最后一公里”配送的痛点。基于“分离定价”和“数据共享”提供的利润保障和交互支撑，集约化配送的落地和可操作性大大增强。
　　国家背书，电商与快递这对“命运共同体”必将迎来一场大的变革。“分离定价”如何实施与落地，肯定离不开菜鸟（阿里）的参与；“数据共享”之下，产业链的协同大大提速；“末端集约”方面，菜鸟更是“春江水暖鸭先知”，已经着手行动——2017年12月29日，马云与菜鸟联盟主要成员公司（申通、圆通、中通、韵达、百世）在中国民营快递之乡（浙江桐庐）召开年度会议，达成一系列共识并发出倡议：希望大家“竞而不争”，共同提升消费体验，同时保障基层快递员的尊严和待遇，让他们有更高的收入和成长机会。
　　“快递行业发展到现在，末端的压力是最大的。其实整个快递行业的末端到了必须要升级的阶段了，不管是战略，还是运输工具，以及整个人员的管理模式，都到了需要升级的时候。”诚如万霖在对话《中国企业家》时所言，“升级末端组织形式和模式是一方面；在城市治理和城市规划中间，对快递行业进行有目的、有针对性的规划，帮助快递行业末端升级，从而使快递行业提升用户体验，更加有序地发展，是另一方面。”
　　第一方面的升级，菜鸟已为之努力了5年，成效明显；第二方面的解决思路，国办“1号文”不但指明方了方向，还给出了具体举措。风口当立——共享“政策大礼包”，协同消除末端焦虑，这是挑战，也是机遇。真正的改变，才刚刚开始。

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